Forum.VWGolf.pl

Witam!
Dzisiaj po dlugim czasie odpalilem golfa... i sie przpalil bezpiecznik wentylatora przy chlodnicy. Za kazdym razem jak wkladam nowy bezpiecznik to sie przepala. Jak odlacze wtyczke przy silniku wentylatora bezpiecznik sie nie przepala - takze to chyba wyklucza zwarcie gdzies na kablach.
Czy ktos wie co to moze byc ? Przepalony silnik ?

Prawdopodobnie jest jakieś zwarcie - może spalony silnik. Może też łożyska się zatarły, i stawiają duży opór. Zobacz czy wiatrak w ogóle się obraca

a jaki masz ten bezpiecznik bo do wiatraka 30 A to nie jest tak wiele

bezpiecznik jest 30A - ale z tego co pisza to tak ma byc.
Wiatrak kreci sie lekko - bez wiekszego oporu.
Dzisiaj sprobuje podlaczyc go bezposrednio do akumulatora - to powinno rozwiac watpliwosci co do jego stanu.

Czy ktos ma jeszcze jakies doswiadczenia lub pomysly w tym temacie ? Bo nie chcialbym wydac kasy na cos na darmo.

jak masz wiatrak dwubiegowy to moze masz zwarcie koło rezystora on jest w silniku ja mam taki z ceramicznym opornikiem w środku

Wiatrak raczej jest dwubiegowy bo ma 3 styki przy wtyczce. Przed chwila probowalem bezposrednio podlaczyc wiatrak do akumulatora - nawet nie drgnal i robilo sie zwarcie jak probowalem go podlaczyc.

Wydaje mnie sie ze to moze byc to co Fazi sugeruje.
Jesli tak jest to czy da sie to zwarcie usunąc samemu?
Czy wiecie jak najefektywniej wyciagnac ten wiatrak? Bo jak sie przygladalem to chyba nie da sie tego zrobic bez wyciagania chlodnicy od przodu i potem ta sama droga wiatrak. Da sie jakos latwiej?(bez wyciagania chlodnicy?) ?

nie da sie i to jest największy problem bo naprawić silnik to pryszcz ale go wyjąć to tak jak myślisz

(bez wyciagania chlodnicy?) ?

być może wystarczy po ściągnięciu zderzaka i pasa przedniego odkręcić chłodnicę i odchylić ją do przodu. U mnie tak jest ale mam inny silnik.

ale najgorsze jest to ze węze są krótkie i opaski na węzach nie puszczają przez otwory w obudowie

Tak. Konkretnie u mnie (robiłem to niedawno) wystarczy opaski zsunąć, ale węże nałożone zostawić. Tam odrobinka płynu może wyciekła ale odpadło ściąganie węży i spuszczanie całego płynu. U Ciebie okaże sie "w praniu"

Jeszcze tak dla pewnosci - wiatrak po podlaczeniu do akumulatora powinien sie ladnie krecic prawda?
A jak zamiast sie krecic iskrza styki to znaczy ze wiatrak jest przyczyna zwarcia tak ?

Czy orientujecie sie co lepiej zrobic? kupic nowy silnik wiatraka czy probowac naprawic stary?

A jeszcze dokładniej: chłodnicę odchylałem bardzie od strony lewej (kierowcy) więc węże nie stanowiły problemu, bo oba dochodzą u mnie od prawej do chłodnicy.

[ Dodano: Wto Wrz 12, 2006 4:13 pm ]
O wentylatorze chłodnicy było na forum wiele razy. Ja kupiłem używkę za chyba 80 złotych. Stary można próbować naprawić, ale jest z tym trochę roboty, bo teoretycznie jest nierozbieralny (poskładany na pozaginanych blaszkach. Łożyska są ślizgowe, ale można tam wpasować kulkowe od odkurzacza marki Zelmer (takie miałem -nie pamiętam numerów). Ale jeśli uszkodzona jest elektryka to chyba nie warto się męczyć, chyba że dla własnej satysfakcji zobaczyć co jest w środku. Może akurat jakieś łatwe do usunięcia zwarcie uzwojenia.

ale te cholerne pióra zawadzają wszędzie , Ale PIOTRO CO ci iskrzy napisz dokładnie

[ Dodano: 12 Wrz 2006 16:17 ]
ma racje PAWEŁ MAREK u mnie koszt nowego razem z wiatrakiem to 100 zl

Piotro pisze:A jak zamiast sie krecic iskrza styki to znaczy ze wiatrak jest przyczyna zwarcia tak ?

gdzie to iskrzy ? jak podłączasz to mocno iskrzy ? możliwe że tam masz zwarcie tylko czy podłączasz go plus z plusem i minus z minusem w aku
bo może podłaczasz plus z plusem i drugi plus z wiatraka z minusem ? to wtedy moze iskrzyć
przeważnie jak iskrzy w silniku to szczotki z komutatorem nie mają styku bo się zużyły lub zawiesiły ...