Forum.VWGolf.pl

Witam, kolejny problem urodził się jak grzyb po deszczu. Sciąga mi autko na lewą stronę podczas hamowania. Gdy przyspieszam, jedzie prosto, jak puszcze gaz też lekko skręca w lewo. Hamulce były robione (tzn wymieniane klocki z przodu) jakieś 2tys km temu, dotrzeć się więc już wszystko powino. Geometria i zbierzność wg przyrządów oki. Zastanawiam się czy nie ma to coś wspólnego ze wspomaganiem lub mechanizmem centrowania kierownicy. Nadmienię, że nie dzieje to się zawsze - czasami hamuje ok. Pomóżcie, please, wszystkie sugestie mile widziane...

sprawdziles cisnienie w oponkach jesli bedzie rozne tez bedzie sciagac sprawdz .

sprawdz zaciski hamulców może się zapiekły

adam-gda pisze:sprawdziles cisnienie w oponkach jesli bedzie rozne tez bedzie sciagac sprawdz .

to jest bardzo realne

adam-gda pisze:sprawdziles cisnienie w oponkach jesli bedzie rozne tez bedzie sciagac sprawdz .

Od tego trzeba zacząć. Zamień jeszcze opony stronami i zobacz czy jest tak nadal.

Ciśnienie idealne 2,0 przód i 1,8 tył (swoją drogą azot nieźle trzyma), zastanawiam się czy winy nie ponosi sam układ kierowniczy (mam wrażenie jakby kręcąc w jedną stronę lepiej kiera odbijała), nie wiem czy to się reguluje czy co... pojęcia nie mam... ani chwilowo kasy na mechanika ...

Niechce mi się wierzyć żeby to była wina wspomagania, bo w Golfie to się nie zdarza. Za to jest to typowy problem z Transita. Chodzi mi o to nierównomierne wspomaganie prawo-lewo. Ale tak na ostatnim miejscu, jak już wykluczysz inne przyczyny i dalej nie bedziesz wiedział co jest grane, to ściąg pasek od pompy wspomagania i przejedź się trochę z niedziałającym. Może akurat się wyjaśni.

Mi też sciąga auto w lewo. Tylko ze nie podczas hamowania ale jazdy i też nie zawsze. Geometria ok opon nie bierze cisnienie prawidłowe luzów w zawieszeniu nie ma. Dodam tylko ze dzieje się tak po wymianie pompy wspomagania. I stąd moje pytanie: czy może to być wina zapowietrzonego układu??

GMIKOM pisze:Ciśnienie idealne 2,0 przód i 1,8 tył (swoją drogą azot nieźle trzyma), zastanawiam się czy winy nie ponosi sam układ kierowniczy (mam wrażenie jakby kręcąc w jedną stronę lepiej kiera odbijała), nie wiem czy to się reguluje czy co... pojęcia nie mam... ani chwilowo kasy na mechanika ...

może to być też wina wybitej tulei metalowo-gumowej wachacza.

sprawdz czy podczas jazdy na luzie nie drży kierownica. jak tak to jest wybita końcówka drążka kierowniczego. koszt 35zł+ oczywiście ustawienie zbieżności

kolego Thomas pompa wspomagania nie ma nic do tego bo zawór przesówny zawsze ustawia sie na środku a układ wspomagania odpowietrza sie automatycznie

miś fazi pisze:kolego Thomas pompa wspomagania nie ma nic do tego bo zawór przesówny zawsze ustawia sie na środku a układ wspomagania odpowietrza sie automatycznie

Tak też myślałem. Spróbuje jeszcze opony zamienić

Ja bym proponował odpowietrzyć jeszcze układ hamulcowy może gdzieś jest bańka powietrza i prawa strona słabiej hamuje i dlatego ściąga w lewo.
Posprawdzaj również tylne hamulce czy są OK, bo mogą też coś mieszać.

Dodam, że zauważyłem że kierownica podczas jazdy po przekręceniu w prawo z powrotem bez problemu wraca na środek gorzej po skręceniu w lewo. Nie wiem czy to powoduje jakaś sprężyna czy "cóś" i czy to akurat przyczyna czy skutek ściągania na lewą stronę. Ciekawi mnie też to że objaw ściągania wyraźnie jest odczuwalny na nierównym podłożu - i zawsze niezależnie od dziur czy nierówności ściąga w te cholerną lewą stronę...wrrrr....