Nowe sprzęgło się ślizga, jaka przyczyna?

[raptorr]

Ostatnio byłem zmuszony wymienić sam komplet sprzęgła LUK do mojego AAZ 1.9TD.
jako, że nie miałem klucza dynametrycznego dociskałem wszystkie śruby do oporu z tym ze do tych 6 śrub trzymających docisk użyłem zdwojonej siły heh.

Wszystko złożyłem do kupy, mały teścik i wnioski: jest dużo lepiej niż na starym sprzęgle, ale jak wcisnąłem kiedyś gaz do dechy na dwójce to przy jakiś 3500obr auto nagle przestało przyśpieszać a obroty nadal szły w górę
Podejrzewałem linkę, lecz dziś sprawdziłem i ta samoregulacja ustawia dźwignię sprzęgła w dobrym położeniu.

I kurczę co to może być? na powierzchniach ciernych nie było żadnych zanieczyszczeń. Czy to możliwe, że okładzina koła zamachowego już się wyrobiła? Co ile czasu je się powinno wymieniać?

pozdrawiam

[cruc]

Ja przerabiałem to samo,wymieniłem sprzęgło i dalej sie ślizga,gdzieś czytałem,że zwiększenie dawki paliwa powoduje ślizganie sprzęgła,zmniejszyłem dawke i narazie jest ok.

[raptorr]

ale to chyba dziwne, że jak nawet mam te 20 koni więcej to fabryczne NOWE sprzęgło nie wyrabia...

W takim razie da się wstawić jakieś mocniejsze? Bo prace tuningowe ustały, nie mam co dalej szukać dodatkowych koników zanim nie będę miał dobrego sprzęgła (

[vw_vandal]

raptorr, ja kręce mk2 1.6 TD 1V umnie ślizgało się seryjne sprzęgło. Kupiłem cały komplet Luka to samo. 3 dni temu wpadłem na pomysł, że moje ma średnicy 200 mm, wczoraj kupiłem cały nowy komplet Sachsa od wersji 80 konej 210mm i zobaczymy. Jak dalej będzie się ślizgać to wywalam linkę samoregulującą i montyje zwykłą bo słyszałem że te samoregulujące nie raz robią cyrk.

[vwlubek]

Może po prostu miałeś troszeczkę nierówną powierzchnię na kole zamachowym i dlatego się ślizga? Jeśli sa co do tego jakieś watpliwości lepiej dołożyć kilka zł i dać do splanowania te powierzchnie:)

[tomala2301]

Wina może być w lince sprzęgła trzeb ją troche rozciągnąc na samoregulacji , przytrzymaj samoregulacje a linke samą pociągnij w dół lub do siebie , linkę ściągnij ze skrzyni i spróbuj ją pociągnąć . Pozdrawiam

[vw_vandal]

vwlubek, jak bym miał nierówną powierzchnie na kole zamachowym to na tarczy było by widać, że nie bierze całą powierzchnią. raptorr, może ty sprawdz u siebie bo może faktycznie coś się dzieje z kołem zamachowym.
tomala2301, takie ciąganie podejrzewam nie pomoże .

[zaprzal]

gdzieś czytałem,że zwiększenie dawki paliwa powoduje ślizganie sprzęgła,zmniejszyłem dawke i narazie jest ok.

swietna metoda

IMHO najpierw posprawdzajcie te swoje samoregulatory, albo poprawnosc zlozenia sprzegla. 210mm powinno spokojnie wytrzymac te drobne podkrecenia, a nawet sporo wiecej (jesli sie bedzie dbalo). Sam mam drugi komplet 210mm i NIC sie nie slizga. Zmieniłem dlatego, ze w wyniku hardkorowego traktowania poprostu połamałem tarcze SACHSA, ale nie było na niej ani cienia uślizgu nawet przy naprawde ostrym traktowaniu...

[vw_vandal]

zaprzal, ja też nie wieże tym samoregulatorą, ale umnie 200 mm nie daje rady widać że się ślizga. Mam już komplecik 210mm z kołem zamachowym i zobaczymy

[raptorr]

hmm da się kupić do mk3 linkę bez samoregulacji? bedzie pasować ta od mk2 (dlugość i te sprawy)?

[vw_vandal]

No to chłopaki założyłem sprzęgło 210 mm i już się nie ślizga ale sprzęgło "bierze" od razu z samego dołu jakoś tak dziwnie bo zawsze powino brać od połowy. Mam nadzieje że jakoś to się ułoży, dotrze??

[euglen]

vw_vandal, czyli założyłeś komplet sprzęgło 210mm (tarcza docisk) + koło zamachowe? A nie masz jakichś namiarów na takie koło zamachowe, bo u mnie w "1V+" też się zaczeło ślizgać...

[vw_vandal]

euglen, ja koło idealne wyrwałem za 60 zł od gościa, który sprowadza części Jak znajdę trochę czasu to zajadę do niego, oki??

[euglen]

vw_vandal, oki będę Ci bardzo wdzięczny