Forum.VWGolf.pl

Witam,
Czy może ktoś powiedzieć czy jazda MK4 z silnikiem 1.6 16V na benzynie 95 ma jakiś negatywny wpływ na żywotność i eksploatację tego silnika? VW zaleca 98, a czy ktoś jeździ na 95 i może się wypowiedzieć na ten temat?

Każda benzyna zatankowana w Polsce ma negatywny wpływ na pracę i żywotność silnika...
A jeździć możesz śmiało na 95 i 98 to nie ma zbytniej różnicy.

optymalne osiagi na 98 (jeszcze lepsze na 99 V-Power ) ale to juz od ciebie zalezy- niestety kasa.

dla mnie jest roznica nawet w PB95 i PB 95V-Power na Shellu . Od momentu sprowadzenia tankowałem tylko V-Power,ale przy dzisiejszych cenach ,mowie kurde sprobuje nalac zwykłej 95 - moj wnoisek : dam se juz spokój ze zwykła 95 - nie dosc ze auto pali ok 1-1,5 litra wiecej(wg. MFA), na trasie nie umie zejsc ponizej 8 litrów(przedtem na v-power 6,5) , to jeszcze zbiera sie jak "maluch".Owszem cena jest na litrze o ok 20 groszy wieksza ,ale po przeliczeniu na wydajnosc wychodzi podobnie.

wrociłem własnie z trasy Mikołów -Ustroń - Mikołów :przed wyjazdem dotankowałem do zwykłej 95-ki 10 litrów V-powerki i prosze spalanie do 7 litrów spadło przy 100km/k(7,3 przy 160km/h )

A jak to się to się ma do zaleceń VW? Chyba nie bez powodu zalecają 98. Z tego co znalazłem ponoć wszystkie silniki z kompresją ponad 10,5 powinny być zasilane 98. Może ktoś od strony technicznej powiedzieć dlaczego?

Ja przewaznie tankuje na Shelu V-power Racing ona ma 99 oktanow.
Pozdro

Bo wyższa kompresja ułatwia wystąpienie spalania stukowego. W instrukcji powinno pisać, czy dopuszczalna jest jazda na 95. Nowsze wtryski mają czujnik spalania stukowego i opóźniają zapłon w razie wystąpienia takowego. To z kolei utrudnia spalanie stukowe. Więc zwykle można, bez negartywnych skutków lać 95, ale z powodu opóźniania zapłonu silnik jest słabszy i więcej pali. Trzeba by przeliczyć czy to się opłaca.

A mogę wiedzieć jakiego rzędu to są róźnice?

ad_32 pisze:A mogę wiedzieć jakiego rzędu to są róźnice?

zapewne niezbyt duże. Ale dokładnie nie odpowiem. Myślę że najlepiej zrobić mały teścik. Wyjeździć ze dwa baki 98, potem w podobnych warunkach 95 ( o ile instrukcja pozwala) i przeliczyć.
Poza samymi suchymi kosztami liczy się też przyjemność z jazdy, lepsze przyspieszenia itd, więc i na to trzeba by zwrócić uwage. Wiem że to niekonkretna odpowiedź ale w takim przypadku najlepiej przekonać się samemu.
Warto to wiedzieć też z tego powodu, że nie wszędzie można dostać benzynę 98. Przekonałem się sam w tym roku w Dubrowniku. Dwa rodzjae 95 (jakaś super i eurosuper) a 98 ani widu.

a niech któś mi powie taką rzecz, slyszałem ze tankując 98tke auto mniej spala, to moze bardziej oplaca sie kupuwac 98??

dzikgtc pisze:A jeździć możesz śmiało na 95 i 98 to nie ma zbytniej różnicy

no co ty - silnik mk4 1,6 16V ma zalecane paliwo 98 a więc 95 ma za niską liczbę oktanową - u kumpla na 95 chodzi głośniej i minimalnie czuć różnicę mocy - charakterystyka ustawienia chyba zapłonu jest pod 98 i dlatego.

U mnie jest zalecana nie mniejsza niz 95 oktanów. Ale jeśli czujesz różnice to faktycznie śmigaj na 98 Ja nie czuje różnicy i nie śmigam na 98, może faktycznie u mnie zapłon jest zestrojony na 95 i na 98 nic sie nie poprawi...

Krótko. Nic się nie stanie jak bedziesz lał 95 Eurosuper. Zalecane są 98. W moim regionie gdzie do granicy z Białorusią jest 30 km moi znajomi golfami mk4 1.6 śmiagają na 88 Białoruskiej.... (która w rzeczywistości może mieć i 84 oktany). Dla nich liczy się cena a nie osiągi których przy tej mieszance w zasadzie nie ma. Samochody to trawią katalizatory poleciały im po 5 tyś km takiej jazdy.

aegiss pisze:pali ok 1-1,5 litra wiecej(wg. MFA), na trasie nie umie zejsc ponizej 8 litrów(przedtem na v-power 6,5

czy to norma, czy raczej rzecz szczescia i przypadku? Czy kazde auto bedzie palic mniej na V-Power?

aegiss pisze:Owszem cena jest na litrze o ok 20 groszy wieksza

Ale jesli spalanie jest mniejsze to i cena za kilometr powinna byc nizsza.

Czy dobrze mysle?

stradi pisze:Ale jesli spalanie jest mniejsze to i cena za kilometr powinna byc nizsza.

Czy dobrze mysle?

mk3 bak 55 litrów --- spalanie V-power - 7 litrów , zwykła 95 - 8 litrów (przykładowo)
cena za kilometr na V-power-ce jest minimalnie nizsza ok 0.3094 złotego , przy 0.3376 złotego na zwykłej 95-ce (v-power 4.42 ,zwykła 4,22)tak mi wyszło - z maty to ja dobry nie byłem:) mogłem sie machnąć , dodatkowo autko na V-power-ce o wiele lepiej chodzi.

[ Dodano: 04 Wrz 2006 22:03 ]

martines pisze:W moim regionie gdzie do granicy z Białorusią jest 30 km moi znajomi golfami mk4 1.6 śmiagają na 88 Białoruskiej.... (która w rzeczywistości może mieć i 84 oktany). Dla nich liczy się cena a nie osiągi których przy tej mieszance w zasadzie nie ma. Samochody to trawią katalizatory poleciały im po 5 tyś km takiej jazdy.

ciekawe co powiedza jak bedzie trzeba zrobic remont silnika ? czy wtedy sie opłaci???
nowe silniki z elektronika , to nie gaznikowe smoki co wszystko spalą.