Forum.VWGolf.pl

czesc

wczoraj pytalem o akumulator do MK2 NZ silnik
kupilem 360 45Ah i wszytsko pieknie tylko wlasnie sie dopatrzylem ze kiedy przekrecam zaplon w stacyjce ale jeszcze nie odpalilem silnika to nie pali sie "kontrolka ladowania".
Wczesniej palila sie i gasla w momencie zapalenia silnika.
Teraz sie ciemna i glucha.
Mam tez wrazenie od jakiegos czasu ze silik pracuje duzo bardziej nerwowo na jalowych obrotach, dosc gwaltownie maleja i rosna obroty. Nigdy nie bylo idealnie ale czasami tak bardzo spadaja obroty ze drzy caly kokpit.

Hm na razie dziala i jeszcze ale zastanawiam sie czy ja mam ladowanie w ogole.

Czy ktos sie spotkal z taka przypadloscia i jak i co posprawdzac, jak naprawic?

Poradzcie cos.
Autko to MK2 1991 1.3 NZ silnik

Pozdrawiam

Jasiek

włącz odbiorniki czyli światła , dmuchawę, ogrzewanie szyby tył wtedy kiedy silnik chodzi jeśli obroty nadmierni spadną i będą nierówne to znak że poszły diody prostownicze na alternatorze

[ Dodano: Sro Sie 30, 2006 12:32 ]
jeszcze jedno jak masz miernik zmierz jaki prąd idzie z alternatora przy włączonych światłach powinienes mieć 13.5 nawet do 14wol tpodepnij miernik do akumulatora (silnik chodzi! pare razy przygazować 2,5 tys do 3000 )

hej
sprawdzilem tak jak napisales

przy duzych ilosciach odbiornikow faluja i spadaja nisko obrotym, trzesie mi sie pulpit
a jesli chodzi o napiecie to jest tak:
-po uruchomieniu silnika kiedy mierze mam 12.5v
-po dodaniu gazu na 3000obr/min wskakuje na 14.1-14-4V i juz trzyma w tym zakresie

Dioda jak nie palila tak nie pali

Wiec co sugerujecie regulator napiecia sie skopicl i do wymiany?
Gdzie to jest w 1.3 NZ modelu i jak to ugryzc ile kosztuje

pozdrowka
jas

Z alternatora wychodzą dwa przewody. Jeden dość gruby - ładowanie, i drugi ( chyba niebieski) do kontrolki. Sprawdź czy jest dobrze podłączony.
Jeśli włączysz dużo odbiorników prądu, to silnik na wolnych obrotach może nieco "zwolić" - alternator stawia duży opór.

bodzio_j pisze:i drugi ( chyba niebieski) do kontrolki

To nie do kontrolki tylko do wzbudzania alternatora.

dragon5555 pisze:To nie do kontrolki tylko do wzbudzania alternatora.

a może, .Ale jak wypiąłem to zgasła, a ładowanie było...chyba, jutro sprawdzę.

-po dodaniu gazu na 3000obr/min wskakuje na 14.1-14-4V i juz trzyma w tym zakresie

ładowanie masz dobre wręcz bardzo dobre czyli jedno juz wiesz że alternator ładuje trzeba szukać dalej a oczysciłeś klemy ? (tak na marginesie)

hm ... klemy masz na mysli klemy od akumulatora czy przewody z okolic alternatora
anyway przeczyszcze je wszystkie w wolnej chwili i zobaczymy

mozna wymienic w 1.3 MK2 NZ tylko regulator napiecia w prosty sposob?

pozdrawiam

jas

jaroslawkonopka pisze:mozna wymienic w 1.3 MK2 NZ tylko regulator napiecia w prosty sposob?

regulator napięcia wymienia sie bardzo prosto. Odkręcić dwie śrubki, wyjąć i założyć nowy. Tam nie bardzo jest się nad czym namyślać.

dragon5555 pisze:

bodzio_j pisze:i drugi ( chyba niebieski) do kontrolki

To nie do kontrolki tylko do wzbudzania alternatora.

To jak jest "sterowania" dioda w liczniku . Czasami nie tym kabelkiem ?

Ten niebieski kabelek jest od sterowania diodą na licznikach, a nie wzbudzeniem. Można go odłączyć i oprócz kontrolki ładowania wszystko będzie chodziła dobrze.

Lipek81, thx

No i muszę się przyznać do błędu - ten niebieski jest do kontrolki ładowania, ale także do wzbudzania alternatora. Jak się go odłączy, to lampka ładowania nie świeci, a alternator nie ładuje akumulatora.