Forum.VWGolf.pl

Witam ponownie niestety ze złą wieścią ZNÓW TO SAMO

Po wymianie regulatora wraz ze szczotkami było dobrze -a może tylko dlatego że wolno jeździłem... i znów po 4000 tyś obr mruga delikatnir kontrolka ładowania... spróbowałem naciągnąć pasek i niby było lepiej bo ok 5000 sie zapalała a teraz jak zapalam go z rańca to nawet na dosyć wolnych obrotach 2000-3000 sie zapala!!! i po ok 2 min jazdy cisza nic jak by było wszystko ok i sam niewiem czy rozbierać (jak tak to czego szukać) czy może da rade bez robierania alternatora (HELLA)....

mmaniek8, zmierz napięcie ładowania. Też mam problem z alternatorem - za późno zaczyna się wzbudzać, i napięcie nieco niskie daje. Wymieniłem reg. i nieco podniosło się napięcie ładowania, ale zauważyłem, że rosło jakby w miarę docierania się szczotek.
Rozebrać i pomierzyć alternator ( diody,uzwojenia) to nie jest bardzo skomplikowana sprawa.

Nie wiem jak u Ciebie ale u mnie problem byl naprawde prosty...
Wystarczyło że zagniotłem na nowo koncówke przewodu biegnącą z alternatora do rozrusznika no i oczywiscie przeczyscilem wszystkie styki na rozruszniku i dzieki Bogu do dzis jak reka odjal...

Pozdrawiam

mmaniek8 pisze:Po wymianie regulatora wraz ze szczotkami było dobrze -a może tylko dlatego że wolno jeździłem... i znów po 4000 tyś obr mruga delikatnir kontrolka ładowania... spróbowałem naciągnąć pasek i niby było lepiej bo ok 5000 sie zapalała a teraz jak zapalam go z rańca to nawet na dosyć wolnych obrotach 2000-3000 sie zapala!!! i po ok 2 min jazdy cisza nic jak by było wszystko ok i sam niewiem czy rozbierać (jak tak to czego szukać) czy może da rade bez robierania alternatora (HELLA)....

tak jak koledzy piszą spradź najpierw styki, poczyść i podokręcaj jak trzeba
ale myślę że problem masz w alternatorze - uszkodzone diody (jak potrafisz spradzić i wymienić to koszty Ci spadną i to bardzo znacznie)
a jak nie to daj do regeneracji albo kup używkę ...