Forum.VWGolf.pl

Mam pytanko odnośnie indeksu licznika w Golfie II 1.3 CL z 5cio biegową skrzynią. Ile powinien on wynosić?Dodam,że licznik mam z zegarkiem (a raczej miałem bo zainstalowałem sobie ostatnio licznik z obrotkiem i coś mi się wydaje, że zaniża mi on prędkość o ok. 5 km/h). Może ktoś już robił taką podmiankę i wie co w trawie piszczy i jak to skorygować?

Prawdę mówiąc to nie wiem czy Cię nie wprowadzę w błąd w tej chwili ale na mój rozum to jakbyś miał prędkościomierz o złym indeksie to oszukiwałby proporcjonalnie do bieżącej prędkości a nie o stałą wartość (np. 5 km/h). Czyli na małej prędkości przekłamywałby niezacznie a przy dużej prędkości mógłby sporo oszukiwać. Ale jaki indeks powinieneś mieć - niestety nie wiem.

Rzeczywiście masz rację...jadąc po mieście nie widzę za bardzo różnicy(miasto=wolna jazda) zaś jak śmigam np. po obwodnicy to już różnica jest bardzo odczuwalna(spokojnie ponad 10km/h)...

No to powiedz jeszcze czy zawyża czy zaniża w stosunku do rzeczywistej prędkości. No i oczywiście czy założyłeś zegary z takim samym indeksem jak miałeś hehe.

No i ja mam taki sam problem co BLAADE, ile powinien wynosić index dla 1.3 '91?

U mnie 1,3 wtrysk, 1991 skrzynia 4 biegowa jest 935

blaade pisze:Mam pytanko odnośnie indeksu licznika w Golfie II 1.3 CL z 5cio biegową skrzynią. Ile powinien on wynosić?Dodam,że licznik mam z zegarkiem (a raczej miałem bo zainstalowałem sobie ostatnio licznik z obrotkiem i coś mi się wydaje, że zaniża mi on prędkość o ok. 5 km/h). Może ktoś już robił taką podmiankę i wie co w trawie piszczy i jak to skorygować?

Jak się nie myle miałeś 935 teraz pewnie masz 950 i dlatego jest jak jest, poczytaj starsze posty coś było na ten temat.

Pozdr

Nie wiem dokładnie jaki powinien być indeks na prędkościomierzu ale jak 950 oszukuje nieznacznie to znaczy że prawdopodobnie powinien być 935 lub 970 (zależy w którą stronę przekłamuje).

Pan Japuk pisze:Nie wiem dokładnie jaki powinien być indeks na prędkościomierzu ale jak 950 oszukuje nieznacznie to znaczy że prawdopodobnie powinien być 935 lub 970 (zależy w którą stronę przekłamuje).

Przekłamuje mi w dół tzn. zaniża mi prędkość...więc który powinienem mieć 935 czy 970? A jeśli któryś z nich to słyszałem że może mnie poratować przekładnia ślimakowa w skrzyni? Czy to prawda? I jakiej w takim razie szukać?

Jak mówisz że Ci zaniża to chyba powinieneś mieć wartość wyższą niż 950. Jak się orientuję to indeks prędkościomierza mówi o tym ile obrotów musi wykonać linka na 1 km przejechanej drogi. Czyli (przykładowo) jak linka wykona 950 obrotów a powinna wykonać 970 to będziesz miał różnicę prędkości i przejechanych kilometrów. Co do ślimaków na lince to z tego co się orientuję występują 2 rodzaje - przynajmniej tak się dowiedziałem w sklepie jak kupowałem dla siebie. Są białe i czarne. Różnią się ilością zębów ale jakie są ilości zębów - nie mam pojęcia.

Pan Japuk pisze:Jak mówisz że Ci zaniża to chyba powinieneś mieć wartość wyższą niż 950. Jak się orientuję to indeks prędkościomierza mówi o tym ile obrotów musi wykonać linka na 1 km przejechanej drogi. Czyli (przykładowo) jak linka wykona 950 obrotów a powinna wykonać 970 to będziesz miał różnicę prędkości i przejechanych kilometrów. Co do ślimaków na lince to z tego co się orientuję występują 2 rodzaje - przynajmniej tak się dowiedziałem w sklepie jak kupowałem dla siebie. Są białe i czarne. Różnią się ilością zębów ale jakie są ilości zębów - nie mam pojęcia.

Czyli w sumie to nie jesteś dokładnie pewnien jak mi pomóc...
Może dodam, że na swoim starym liczniku (tym z zegarkiem) była naklejka z oznaczeniem W=935 a teraz mam zamontowany pewnie licznik o indeksie 950 i stąd to zaniżanie kilometrów...Tylko jak to wobec tego skutecznie wyeliminować?Przy pomocy ślimaka? Ale jakiego?? A może po prostu zrobię kolejną podmiankę tylko że tym razem kól z 13" felg na 15" alusie i będzie po sprawie (z tego co wiem to takie 15ki zawyżają nieco kilometry )

Jeżeli miałeś rzeczywiście zegary z indeksem 935 to radzę Ci poszukać takich zegarów. To będzie najprostsze rozwiązanie z możliwych. Rozmiarem felg nie wyrównasz różnicy. Musiałbyś założyć koła o większej średnicy niż masz do tej pory a przecież wiadomo że jak teraz masz 13" to jak założysz 15" to opony będą niskoprofilowe i w rezultacie średnica koła pozostanie taka sama albo nawet mniejsza. Zegarów z obrotomierzem jest na rynku sporo. Moim zdaniem po prostu poszukaj zegarów a te co masz w tej chwili sprzedaj. Ja mam Diesla i tu sytuacja z obrotomierzem jest trudniejsza a do benzyny można przebierać wybierać na każdej giełdzie. Taka jest moja rada Kolego.

Pan Japuk pisze:Jeżeli miałeś rzeczywiście zegary z indeksem 935 to radzę Ci poszukać takich zegarów. To będzie najprostsze rozwiązanie z możliwych. Rozmiarem felg nie wyrównasz różnicy. Musiałbyś założyć koła o większej średnicy niż masz do tej pory a przecież wiadomo że jak teraz masz 13" to jak założysz 15" to opony będą niskoprofilowe i w rezultacie średnica koła pozostanie taka sama albo nawet mniejsza. Zegarów z obrotomierzem jest na rynku sporo. Moim zdaniem po prostu poszukaj zegarów a te co masz w tej chwili sprzedaj. Ja mam Diesla i tu sytuacja z obrotomierzem jest trudniejsza a do benzyny można przebierać wybierać na każdej giełdzie. Taka jest moja rada Kolego.

To znajdź mi zegary do benzyny na 1 wtyke , chętnie qpie nawet kilka sztuk Pamiętaj , że mówimy o zegarach na 1 wtyke , nie na 2 wtyczki co jest ich pełno na giełdach

A co do tego indeksu Panowie to nie wiem czy znajdziecie wogóle zegar z obrotkiem na 1 wtyke i do tego z indeksem 935 czy 970 Nic tylko życzyć powodzenia

arek pisze:To znajdź mi zegary do benzyny na 1 wtyke , chętnie qpie nawet kilka sztuk Pamiętaj , że mówimy o zegarach na 1 wtyke , nie na 2 wtyczki co jest ich pełno na giełdach

A co do tego indeksu Panowie to nie wiem czy znajdziecie wogóle zegar z obrotkiem na 1 wtyke i do tego z indeksem 935 czy 970 Nic tylko życzyć powodzenia

Dobrze gada
Konia z rzędem temu kto znajdzie mi taki licznik