Schemat centralnego zamka

grzes900 · Post autor: **grzes900** » ndz sie 20, 2006 22:47

Witam, juz raz zamiescilem ten temat no ale moderator wykasowal post zanim odczytalem odpowiedzi

a wiec pisze jeszcze raz. mam mk3 z zamkiem pneumatycznym na kluczyk i chce go przerobic na pilota, kupilem sterownik i piloty z instrukcja w srodku ktorej kompletnie nie trybie ( slabiutki z elektryki). Podaje schematy jakie dostalem i pierwsze pytanie to z ktorego z tych 3 schematow korzystac?????????????? kolejna pomoc to wytlumaczcie gdzie i jaki kabel podpiac ? uparlem sie ze nie zaplace 150zl za zalozenie i podlaczenie paru kabli

http://www.starmach.pl/schematy/z_ster_ ... +_sch2.jpg

inek01 · Post autor: **inek01** » ndz sie 20, 2006 22:58

grzes900 pisze:ale moderator usunol

Moze przez ten blad ?

grzes900 · Post autor: **grzes900** » ndz sie 20, 2006 23:04

inek01 pisze:
grzes900 pisze:ale moderator usunol
Moze przez ten blad ?

tzn jaki blad?

inek01 · Post autor: **inek01** » ndz sie 20, 2006 23:06

grzes900 pisze:tzn jaki blad?

Pisze sie "usunal"

Sorry za OT

JayT · Post autor: **JayT** » ndz sie 20, 2006 23:26

Coś mi się wydaje, że odpowiadałem już na takie pytanie...

Pneumatyk w MK3 sterowany jest dwoma przewodami. Sterujemy plusem:
- podając "+" na kabel zielony otwierasz centralny,
- podając "+" na kabel szary zamykasz centralny.

Czyli korzystasz z rysunku nr 3 w Twojej instrukcji i jedziesz:
- oba kable fioletowe podpinasz do +12 (klema "+" akumulatora), bo nasz central sterujemy "+",
- różowy podłączasz tam, gdzie pojawia się "+" po przekręceniu stacyjki w pozycję I,
- brązowy zwierasz z białym i podłączasz do zespołu wyłączników drzwiowych, czyli brązowo-biały w Goferku,
- wyjście do zamykania łączysz z szarym przewodem w Goferku,
- wyjście do otwierania łączysz z zielonym przewodem w Goferku (szary i zielony można znaleźć w przednim słupku lub w kostce przy drzwiach kierowcy),
- czerwony dajesz na klemę "+" akumulatora,
- czarny podłączasz do klemy "-" akumulatora,
- oba zielone podłączasz do przewodów od kierunków, czyli jeden do czarno-białego (lewy) a drugi do czarno-zielonego (prawy). Przewody od kierunków znajdziesz w wiązce w progu od strony kierowcy.

grzes900 · Post autor: **grzes900** » ndz sie 20, 2006 23:41

"- brązowy zwierasz z białym i podłączasz do zespołu wyłączników drzwiowych, czyli brązowo-biały w Goferku"

mowimy tu o wylacznikach z prawych i lewych drzwi? (tzn te co sa na dole ?

"- wyjście do zamykania łączysz z szarym przewodem w Goferku,
- wyjście do otwierania łączysz z zielonym przewodem w Goferku (szary i zielony można znaleźć w przednim słupku lub w kostce przy drzwiach kierowcy)"

powiedz mi co to jest ten szary i zielony kabel w aucie?

Sa jeszcze 2 przwody zoltozielone i szary - co z nimi?

Punkcik juz masz

Dragon · Post autor: **Dragon** » pn sie 21, 2006 00:43

grzes900 pisze:mowimy tu o wylacznikach z prawych i lewych drzwi? (tzn te co sa na dole ?

Tak, chodzi o włączniki, przy drzwiach kierowcy wystarczy, one są połączone i sterują oświelteniem wnętrza.

grzes900 pisze:powiedz mi co to jest ten szary i zielony kabel w aucie?

Tak jak JayT napisał, są to kable sterujące centralnym, wychodzą kostką z drzwi
Szary kabelek można wykorzystać np do funkcji otwierania klapy jak ktoś ma otwieraną przyciskiem

JayT · Post autor: **JayT** » pn sie 21, 2006 00:58

Sa jeszcze 2 przwody zoltozielone i szary - co z nimi?

Z tego, co widzę na schemacie, żółtozielonych nie podłączasz w tej konfiguracji (nie wiem, dlaczego w sumie, ale mniejsza z tym

) - po prostu je odłącz albo zaizoluj końcówki.
Przewód szary służy do sterowania tzw. "drugim kanałem" - przy drobnych modyfikacjach można z nim robić różne "cuda", np. sterować tylną klapą, szyberdachem itp. Przy podstawowej konfiguracji możesz go spokojnie odłączyć albo zaizolować.
Dzięki za punkcik!

grzes900 · Post autor: **grzes900** » pn sie 21, 2006 05:08

powiedz mi jeszcze czy przewody z przekaznika laczac z przewodami w aucie wystarczy dolutowac czy stosowac jakies zlaczki, zaciski itp?

JayT · Post autor: **JayT** » pn sie 21, 2006 06:50

grzes900 pisze:powiedz mi jeszcze czy przewody z przekaznika laczac z przewodami w aucie wystarczy dolutowac czy stosowac jakies zlaczki, zaciski itp?

Lutować i zaizolować

grzes900 · Post autor: **grzes900** » śr sie 23, 2006 01:06

mam jeszcze jedno pytanie: jeden z przewodow mam podpiac tam gdzie pojawia sie plus jak przekrece stacyjke i czy to musi byc dopiete do przewodu gdzies przy stacyjce czy gdziekolwiek gdzie sie pojawia plus? Jezeli moge to podaj mi jakies przykladowe miejsce podpiecia

harrygo1 · Post autor: **harrygo1** » śr sie 23, 2006 08:31

grzes900 pisze:Jezeli moge to podaj mi jakies przykladowe miejsce podpiecia

jeśli nie chcesz zasilać się ze skrzynki bezpiecznikowej to weż np. plus z gniazda zapalniczki
oczywiście wiążę się to z częściowym odkręceniem konsoli żeby się podpiąć pod przewody z tyłu

inek01 · Post autor: **inek01** » śr sie 23, 2006 09:34

harrygo1 pisze:jeśli nie chcesz zasilać się ze skrzynki bezpiecznikowej to weż np. plus z gniazda zapalniczki
oczywiście wiążę się to z częściowym odkręceniem konsoli żeby się podpiąć pod przewody z tyłu

Przeciez zapalniczka ma staly "+"

Plus po stacyjce jest np na czerwono-brazowym przewodzie z instalacji radia...

grzes900 · Post autor: **grzes900** » śr sie 23, 2006 11:41

przewod z zapalniczki ma na bank staly +, a co do przewodu czerwono brazowego z instalacji radia to mierzylem to dzisiaj ale niestety nie mam tam plusa po przelaczeniu stacyjki - jest jeszcze jakies miejsce?

Schemat centralnego zamka

Schemat centralnego zamka

Kto jest online