Forum.VWGolf.pl

Mam problem na poczatku po odpaleniu stacyjki nie uruchamiajac silnika paila sie na stale lampka oelju
Dzis przekrecam stacyjke i mruga dolalem oleju tam zeby bylo wystarczajaca na bagnecie. Po odpaleniu silnika gasnie. Chodzi mi o to czy ta lampka po przekreceniu stacyjki ma sie swiecic na stale czy mrugac

Jak włączasz zapłon to powinna się palić na stałe, jak odpalasz powinna mrugać a jak zapalisz to po ~1 sekundzie powinna zgasnąć.

wlasnie o to chodzi ze jak wlaczam zaplon to miga(mruga) jak odpale juz sie nie pali

Moja mruga po odpaleniu 2 czasem 3 razy normalne to?

GW24 pisze:wlasnie o to chodzi ze jak wlaczam zaplon to miga(mruga) jak odpale juz sie nie pali

chyba w dieslach miga
w benzynie sie pali ciągłym światłem jeśli po włczeniu silnika gaśnie to jest wszystko ok

Zgadza sie to jest benzyna wczesniej przed odpaleniem na stale swiecila a teraz miga

zamioculcas, to normalne bo przez pierwsze sekundy po uruchomieniu nie ma jeszcze odpowiedniego ciśnienia oleju a kontrolka ta ma właśnie sygnalizować nieodpowiednie ciśnienie , jak nie miga po kilu sek od uruchomienia i podczas jazdy to jest ok

GW24 pisze:Zgadza sie to jest benzyna wczesniej przed odpaleniem na stale swiecila a teraz miga

Najprawdopodobniej masz przerwę w obwodzie brązowego czujnika ciśnienia oleju. On ma zwierać do masy kiedy nie ma ciśnienia. Ty masz przerwę w obwodzie jakby ciśnienie było więc sygnalizuje na zgaszonym silniku że masz cos nie tak.
Zdejm z niego kabel podłącz do masy. Jak kabel jest dobry to powinien już nie migać na zgaszonym a migaż na odpalonym. To byłby znak że czujnik nie działa. Jak to nic nie da to kabel przerwany.

Kocioł DCG pisze:zamioculcas, to normalne bo przez pierwsze sekundy po uruchomieniu nie ma jeszcze odpowiedniego ciśnienia oleju a kontrolka ta ma właśnie sygnalizować nieodpowiednie ciśnienie , jak nie miga po kilu sek od uruchomienia i podczas jazdy to jest ok

dzięki

Cefaloid pisze:Najprawdopodobniej masz przerwę w obwodzie brązowego czujnika ciśnienia oleju. On ma zwierać do masy kiedy nie ma ciśnienia. Ty masz przerwę w obwodzie jakby ciśnienie było więc sygnalizuje na zgaszonym silniku że masz cos nie tak.
Zdejm z niego kabel podłącz do masy. Jak kabel jest dobry to powinien już nie migać na zgaszonym a migaż na odpalonym. To byłby znak że czujnik nie działa. Jak to nic nie da to kabel przerwany.

Moło tego, jeśli masz dwa czujniki oleju to ten drugi po zmasowaniu na stałe kabla lub sklejeniu styków tak właśnie się zachowuje. Wtedy nie dowiez się że powyżej 2000 obr. nie masz wymaganego smarowania 1,8 bar na przykład.

wojtas_GT pisze: Moło tego, jeśli masz dwa czujniki oleju to ten drugi po zmasowaniu na stałe kabla lub sklejeniu styków tak właśnie się zachowuje. Wtedy nie dowiez się że powyżej 2000 obr. nie masz wymaganego smarowania 1,8 bar na przykład.

Tak, o tym zapomniałem a to też da taki efekt. Ten drugi czujnik, biały (ew czarny), powinien zwierać gdy jest odpowiednie ciśnienie a więc działa odwrotnie jak brązowy (ew niebieski). Innymi słowy miganie kontrolki oleju na zgaszonym silniku ostrzega o wykrytej awarii w układzie kontroli ciśnienia oleju. Odepnij kabel od białego i tak go zostaw, odepnij od brązowego i zapnij do masy. Powinno nie migać jak kable nie poprzerywane. Teraz kolejno zapinaj czujniki i wyłapiesz który to winny.