Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
który nawiasem mówiąc jest najbardziej udanym silnikiem benzynowym w mk3w bardziej zaawansowanych jednostkach (np. w 2.0 16V 150 KM ABF)
Dokladnie, zreszta nie tylko w mk3djtom pisze:który nawiasem mówiąc jest najbardziej udanym silnikiem benzynowym w mk3
Dzięki za wyczerpującą wypowiedź!SToRM pisze:ABU to silnik zasilany w paliwo poprzez system jednopunktowego wtrysku elektornicznego Mono-Motronic MA 1.2.3
Za sterowanie tym system odpowiada ECU, ktory zbiera informacje jedynie z czujnika temperatury i sondy lambda (czyli czujnika tlenu) - w takim prostym wtrysku zueplnie wystarczaja seryjnie zgrana mapa wtrysku + wlasnie info z tych dwoch czujnikow. Przeplywomierz nie jest potrzebny - zreszta nie wystepuje tez w bardziej zaawansowanych jednostkach (np. w 2.0 16V 150 KM ABF)
Oczywisciezylo pisze:nawiasem mówiąc jeśli lambda jest uszkodzona to wtedy są zbierane błędne ifnormacje i mogą dziać się dziwne rzeczy - typu brak mocy przy wciśniętym gazie w podłoge?
Prawidlowo lambda powinna pracowac w zakresie od ~0,2V do ~0,8V - wartosic te powinny zmieniac sie plynnie, cos jak w formie sinusoidy 
Czasem na benzynie falują mu obroty - ale tylko na pb i tylko czasami, na lpg jest ok!piotr2 pisze:tez moze byc przez sade ale nie masz przy okazji problemow z wolnymi obrotami?i nie zapala ci sie kontrolka na desce(zazwyczaj przy padnietej sadzie sygnalizuje)a moze katalizator zapchany?
tylko jak mam sprawdzić czy sonda jest dobra? moge sprawdzić ją jakoś domowymi sposobami czy trzeba podjechac na komputer?SToRM pisze:Oczywiscie
Albo moze pokazywac ze jest za ubogo i komputer z uporem maniaka bedzie wzbogacal mieszanke (powodujac zalewanie silnika) lub tez na odwrot - lambda bedzie wskazywala ze jest za bogato i komp bedzie ograniczal dawke
To oczywiscie maksymalnie skrajne mozliwosci Prawidlowo lambda powinna pracowac w zakresie od ~0,2V do ~0,8V - wartosic te powinny zmieniac sie plynnie, cos jak w formie sinusoidy
Dodam tez zeby nie lekcewazyc cuzjnika temperatury, gdyz on tez ma niemale znaczenie - staeruje on rowniez dawka w zaleznosci od temp. silnika.. Czesto gdy jest uszkodzony, auto jest zalewane, kopci na czarno, nie jedzie, ma podwyzszone obroty na wolnych - oczywiscie zakladajac ze komp nie zlapie bledu i nie przelaczy sie w tryb awaryjny
Jutro będe miał wolny dzień więć sprawdze jakie jest napięcie! Tylko gdzie jej szukać? Przy katalizatorze?piotr2 pisze:zylo, niewiem jaka ty masz jesli jest jedno przewodowa(jedna zyla i ekran-masa)to podpinasz miernik i po nagrzaniu powinna pokazywac napiecie w granicach 0.2-0.8 wolta.
Dziękipiotr2 pisze:przy katalizatorze lub w kolektorze wydechowym
Jutro postaram się sprawdzić i dam znać!