Forum.VWGolf.pl

Potrzebuję pilnie cennej porady.
Od jakiegoś czasu co pewien czas nie mogę odpalić silnika, po jakimś czasie udaje się zapalić. Dodatkowo silnik potrafi zgasnąć podczas jazdy i znów nie mogę odpalić.
Zauważyłem że ewidentnie dzieje się to podczas mokrej i wilgotnej pogody ( deszcz, śnieg duża wilgotność powietrza ). Wymieniałem świece, przewody i nic.
Proszę o pomoc.

popatrz jeszcze na rozdzielacz zapłonu i palec rozdzielacza, przeczyść styki

Obadałbym jeszcze cewkę

bodzio_j pisze:Obadałbym jeszcze cewkę

A dokładnie to złączke cewka - kabel i okolice. Najlepiej sobie popsikać wodą wieczorem przy zapalonym silniku - powinno być widać. W 3 to słabe punkty. Powodzenia

bankowo CEWKA.
Popatrz i wytrzyj do sucha dookoła główny bolec do przewodu przy cewce.
U mnie ten problem występuje czesto podczas brzydkiej i wilgotnej - deszczowej pogody. Rozebrałem cewkę na części pierwsze, zalałem distalem część bakelitową(po wierzchu) z głównym palcem i na razie problem zniknął.
Jak Ci się coś takiego stanie, to bierz chusteczkę w itrzyj dookoła głównego przewodu na cewce powierzchnie. powinieneś odpalić i pojechać dalej.
PORADA doraźna ale skuteczna.
Pozdrawiam.

Witam ponownie !
Zastosowalem metodę spryskiwacza i okazalo się że iskrzenie występuje na przewodach i kopułce ale silnik nie gaśnie dopiero gdy spryskałem cewkę zaczeła mocniej iskrzeć i silnik zgasł.
Co w takiej sytuacji proponujecie.
Proszę o pomoc i cenne uwagi. Czy można to naprawić bez wymiany cewki

U mnie problem pojawił się ponownie.
W długi weekend wyciągam cewkę i zaizoluje taśmą izolacyjną 3M samowulkanizującą. Myślę że pomoże bankowo bez wymiany cewki, bo jak ją okleiłem trochę taśmą izolacyjną zwykła, to zauważyłem że silnik równo pracuje.
Pozdrawiam.

To proste: musisz zrobic tak zeby iskrzenia nie bylo:
>kabelki, kopulka wiadomo wymiana
>cewka zazwyczaj wystarczy pokleic distalem lub wymienic cewke (to slaby punkt mk3)
jakbys kupowal nowa cewke to polecam BERU lub BOSCH, pozostalych firm sa zawodne (slaba jakosc), jak ci sie uda zlikwidowac przebicie przez klejenie to kupowanie cewki nie ma sensu. Generalnie dopkoki widzisz iskry pod maska to mozesz sie spodziewac klopotow z zapalaniem.

A gdzie sie znajduje "popatrz jeszcze na rozdzielacz zapłonu i palec rozdzielacza, przeczyść styki i cewka"? moze jakas instrukcja? a pisal ktos kiedys o jakies ksiazce do mk3? jesli macie jakies linki albo mozecie przesłac na e-maila bede ogromnie wdzieczny
Pozdrawiam

tu jest fotka:
> cewka zaplonowa w mk2 i mk3 tuz pod klapa na tylnej scianie komory silnika u gory - w mk2 cewka jest okragla (jak na foto) w mk3 taka bardziej "kwadratowa" - w podobnym miejscu
> kopulka rozdzielacza - zalezy od typu silnika, w 1,6, 1,8 jest sprzodu przed blokiem silnika jako taki wystajacy element (tak jest na foto - kopulka jest w kolorze pomaranczowym), w 1,3 i 1,4 (mk2/mk3) wystaje z boku bloku silnika tuz kolo pokrywy zaworow (w tym miejscu na foto namalowalem puste koleczko)
powodzenia

Rewelacyjnie, bardzo dziekuje Pomógł ogromnie )))))))))))))))))))))))))))))))!!!!