Forum.VWGolf.pl

Witam mam pytanie czy po przeczyszczeniu gażnika i wymienir uszczelki trzeba go regulowac czy nie ?? Chodzi mi o to zeby go " Przedmuchac " kompresorem i wymienic uszczelke bo chyba jest pęknieta i łapie mi lewe powietrze !!

Kompresorem nie *#cenzura#* bo rozwalisz pół membran. Wystarczą usteczka. Regulować po czyszczeniu prawdopodobnie trzeba będzie, przynajmniej CO.

to chyba nie będe sie za to brał bo pierwszy raz w życiu bym rozkręcał gażnik !! A raczej napewno nie dam rady go wyregulowac !! Chyba że to nie jest takie trudne !! może ktos opisac mniej wiecej jak to wygląda ?? chodzi o czyszczenie wymiane uszczelki i regulacja !!

Tak w skrócie. Skąd wiesz że jest nieszczelność. Nawet jeśli to raczej istotna jest uszczelka pod gaźnikiem (tzw podstawka) a jej szczelność łatwo sprawdzić psikając pod gaźnik na pracującym silniku palnym dezodorantem albo samostartem. Jeśli obroty na chwilkę wzrosną to owszem jest nieszczelność. Wymiana uszczelki pod pokrywą jest łatwa, tylko zastnaów się dobrze po co chcesz to robić. Gaźnik rzadko się brudzi jeśli jeździ caly czas na benzynie, inna sprawa jeśli jest gaz i gaźnik często wysycha. Problemy z tym gaźnikiem są bardzo różne i poczytaj trochę w necie zanim się weźmiesz sam za to. Wpisz w gogle Pierburg 2e2 i wyskoczy ci dość żeby zostać expertem teoretykiem, a praktyka to co innego. A do regulacji CO w zasadzie potrzebny jest analizator , lub przynajmniej wprawny nos do wąchania spalin.

bo dałem wczesniej temat ze mój golfik sie dławi traci moc i gasnie co chwilke sam wystarczy spuscic noge z gazu i odrazu gasnie wiec nie mam pojęcia jaka moze byc tego przyczyna myslałem ze zawalony katalizator ale odkreciłem dzisiaj rure jest to samo !! Ktos napisał ze moze to byc własnie ta uszczelka !! Ja juz sam sie pogubiłem auto stoi pod blokiem i nie wiem co mu jest !! A raczej nie słuzy ono do tego zeby stało pod blokiem i ładnie wygladało tylko zeby jeżdziło !!

Obejrzyj jakie lecą spaliny.
Jeśli czarne i cuchną i dużo pali to masz za bogatą mieszankę to może oznaczać najczęściej pęknięcie takiej membranki od jednego zaworu zubożania-wzbogacania mieszanki (pod pokrywką w kształcie rombu na dwie sróbki).
Jeśli nie cuchną to mieszanka może być za uboga a to oznacza nieszczelność gażnika, węża serwa lub samego serwa hamulców lub zatkane dysze (rzadkość).
Lub nie działa siłownik 3-położeniowy (duże, okrągłe z tyłu gaźnika - wychodzi z niego trzpień podpierający przepustnicę do takiego położenia żeby obroty były dobre). To wszystko wielki skrót co napisałem.

dzieki za rade jutro zobacze co i jak !! Jesli to cos z tego co napisałes to napewno poleci pkt !!