Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich.
Mam następujący problem: ponieważ skradziono mi poprzedni samochód musiałem na biegu kupić coś taniego, trafiła mi się Jetta. ( wreszcie VW ) Musze w niej wymienić silnik najtańszym kosztem tzn. czy bezboleśnie włoże do niego mój wtrysk bo mam wersje na wielopunkcie. Czy ten podejdzie : Silnik
Z mojego silnika odczytałem tylko : P3 lub PB 083 965. Mam prośbe o wyjaśnienie mi co to za silnik, jaki typ tarczy sprzęgłowej (skrzynia 5 biegów manual) itp. jestem laikiem jeśli chodzi o VW ale mam nadzieje że ktoś pomoże "nowemu posiadaczowi VW"
W załączniku jest widok mojego silnika.

Z góry wszystkim życzliwym dziękuje

PB 1781 81 86,4 4R 82 Golf II/Jetta 1/87-10/91 i VW Digifant
To są dane Twojego silnika. Ten z allegro to 1.6 gaźnikowa, pewnie 75 koni, powinieneś dać radę go założyć.
A co z tym PB się stało?

Mój przy przegazowaniu powyżej 3 tyś. obrotów wyrzuca olej korkiem wlewu oleju czyli (według mechaników) trumna. Poza tym działa pięknie, nawet nie kopci, gdyby ta przypadłość była łatwa w likwidacji (w co szczerze wątpie) to zostałbym przy nim na razie (z kaską troche nie teges) ale jak nie to musze wymienić bo olej spływa na kolektor wydechowy i boje się pożaru. Czym ten silnik z allegro poza zasilaniem się różni od mojego - czy mój osprzęt całkowicie do niego podejdzie ?? Ewentualnie czy przejście na gaźnik będzie się wiązało z dużymi zmianami w elektryce, dodam że w chwili obecnej autko na trasie spliło mi średnio 6 l na 100 km i ten wynik bardzo mnie cieszy i jak się da to chciałbym zostać przy tym wtrysku. Mam lekką noge ale po mieście jest dużo gorzej i nie mogę wychodzić poza 3tyś. obrotów bo rzuca olej i czuje go w kokpicie.

P.S. Według dowodu rejestracyjnego rok produkcji to 84 a silnik ma przejechane wg. licznika 269 tyś. kilometrów. Nawet nie wiem czy to jej fabryczny silnik. Podobno dojeżdżają do ponad 300 tyś. ale to zależy kto i jak jeździ. Mam tą Jette od paru dni i próbuje się coś dowiedzieć, w poprzednim autku nawet kapitalki i skrzynie biegów sam robiłem a tu trochę się gubie (coś nowego) ale jakoś dam radę.

jak ma przedmuchy to moze wystarczy zmienic uszczelniacze zaworow ?

drogie nie sa 2-3 zł za stzuke, idzie ich 16

jak dobry mechanik to zmieni je bez zdejmowania glowicy.

Ja bym się poważnie zastanowił nad wymianą.Jeśli robisz sam kapitalkę, to koszty sporo maleją.Silnik PB ma 110KM, a ten ok75, może 72.Palił na gaźniku będzie więcej.
Zmierz kompresję, bo być może ma przedmuchy i wali olejem.Remont może wyjść taniej niż wymiana.

Ten mój silnik PB to jaką ma w końcu pojemność bo z ksiązki o Golfie wychodzi że 1.8 a w dowodzie mam 1.6, uświdomcie mnie troche bo zginąłem w tym i z tego co wiem sprzęgła też są inne a chciałbym wymienić i nie chce kupić złego. Mnogość wersji silnikowych w VW mnie przeraża, boje się że mogę przy kupnie części zrobić jakąś głupotę.

PB 1781 81 86,4 4R 82 Golf II/Jetta 1/87-10/91 i VW Digifant
PB- oznaczenie silnika, 1781-pojemność (1. , 81 i 86,4 to średnica i skok tłoka, 4R-to 4 cyl.rżędowo, 82 -moc 82KW=110KM, następne to lata produkcji, a Digi to wtrysk wielopunktowy.

Czy można do tego silnik dostać takie części jak tłoki, pierścienie panewki i inne, przykładowy koszt itp. bo kusi mnie kapitalka, nawet nie wiedziałem że mam takiego potwora pod maską.

mbred, na Twoim miejscu zacząłbym od zmierzenia kompresji.Możliwe, że pierścienie padły i stąd przedmuchy.Może okazać się, ze wystarczy ich wymiana.Jeśli nie słychać panewek, to powinieneś jeszcze pojeżdzić.Wyjąć silnik do wymiany tak czy owak musisz. Rozebrać to nie ma dużo roboty.

[ Dodano: Pią Lip 21, 2006 16:25 ]
mbred, ja mam silnik RV- też 1.8 na wielopunkcie i jest to wersja amerykańska. Robiłem szlif wału, panewki bez problemu są dostępne, uszczelki, simeringi też, jeśli nie ma w sklepie w danej chwili, to na drugi dzień będzie.

Jeszcze pare pytanek. Gdybym chciał kupić silnik (już wiem że 1. to z jakim oznaczeniem (np. mój PB) są najlepsze i czy jak będzie na gaźniku to przekładka będzie bezproblemowa ? Jak w VW jetta jest z półosiami napędowymi, czy między 1.6 i 1.8 jest różnica ? Tak czy owak prawie jestem zdecydowany na kapitalke.

Nie wiem jak skrzynie biegów w 1.6 i 1.8, ale bloki sa takie same. Podaj adres, prześlę, typy silników jakie są - dane itd.Mam skany książki serwisowej. A co do tego który najlepszy to pewnie każdy będzie chwalił swój

Mój email to : mbred@op.pl

Będe wdzięczny za każdy materiał na temat tej jetty.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=17088
Tutaj jest trochę. A w dziale "Techniczne" są eż do ściągnięcia inne.

Witam ponownie. Uleczyłem silnik taniej niż mogło się wydawać. Ponieważ było to auto od pana który nic przez całe lata przy nim nie robił można się było spodziewać różnych cudów i tak też właśnie było. Zmierzyłem kompresje - wynik średni po około 11 postanowiłem sprawdzić czemu tak leje przez korek oleju. Odpaliłem samochód, odkręciłem korek i zatkałem szczelnie wlew oleju ręką, następnie przegazowałem go dość konkretnie (obroty max przez 20 sek), na ręce brak oleju, zrobiłem około 100 km (cykl mieszany) - silnik suchutki. Rozebrałem wszystkie przewody od odmy i wyciągnąłem z nich około 15 dkg. białawego szlamu (odpowietrzanie skrzyni korbowej było zatkane). Silniczek pracuje extra. Za namową znajomego wymienie pierścienie, uszczelniacze zaworów + planowanie głowicy (brał 1 l oleju na 10000km) i mój PB powinien być jak nówka. Jednak VW robi wytrzymałe silniczki. Dzięki wszystkim za pomoc. Jetta znów jeździ.