Forum.VWGolf.pl

Mam MK3 z silnikiem 1.4 AEX. TO, że stuka i trochę trzęsie po odpaleniu podobno jest normą.
Ale chmura dymu z rury wydechowej to już chyba nie. Trwa to chwilke po odpaleniu.
Troche poczytałem na forum i pewnie trzeba będzie odwiedzić warsztrat.
Na co ogólnie zwracać uwagę w pracy tego typu silników?
Może znacie jakiegoś mechanika, który jest dobry w te klocki?

jaki masz przebieg ,
kopci na czarno czy na niebiesko ?
a ze sie trzesie to pierwsze slysze ze tak jest , moze w 1.4 bo mialem 1.8 i nic sie nie trzeslo a tera mam 2.0 i tez sie nic nie trzesie wiec nie wiem

Dymi na bialo i na posadzce pojawiają sie kropelki jakiegos dziadostwa. Jak go odpale to trzęsie i lekko klekocze. Obroty gdy jest zimny są 1100, potem stopniowo obroty spadają do 850 a silnik zaczyna. ładnie mruczeć. Na liczniku jest 157 tyś.

A czy to nie jest para wodna???
Jakie Ty to robisz długi trasy?
Czy dymi tylko po postoju czy na ciepłym też?

[ Dodano: Sro Lip 12, 2006 11:28 ]

GoldFinger pisze:Obroty gdy jest zimny są 1100, potem stopniowo obroty spadają do 850 a silnik zaczyna

To jest akurat OK

GoldFinger pisze:Mam MK3 z silnikiem 1.4 AEX. TO, że stuka i trochę trzęsie po odpaleniu podobno jest normą.
Ale chmura dymu z rury wydechowej to już chyba nie. Trwa to chwilke po odpaleniu.
Troche poczytałem na forum i pewnie trzeba będzie odwiedzić warsztrat.
Na co ogólnie zwracać uwagę w pracy tego typu silników?
Może znacie jakiegoś mechanika, który jest dobry w te klocki?

Nic Ci sie nie dzieje złego!! Ten dymek to para wodna a kropeli to woda, która skrapla sie w wydechu i po odpaleniu wylatuje - to że troszke trzęsie może być winą podjechanych poduszek pod silnikiem

niemasz sie o co martwić... (jak oczywiście nie bierze oleju)

pozdro

Myslę, że na razie nic złego się nie dzieje. Tym bardziej, że silniczek podczas jazdy zachowuje sie bardzo ładnie.
Jak go kupowałem to sprawdzaliśmy spalanie i wyszło całkiem dobre.
Golfika mam dopiero od 3 tygodni. Trochę denerwuje mnie to klekotanie chwile po odpaleniu i to, że czasami wydaje mi sie iż dostaje za bogata mieszanke i lubi podymić po zapaleniu.
Nie wiem jak tam ze świecami, czujnikiem temp. czy sądą lambda - pewnie luzy na zaworkach tez warto bylo by sprawdzić.
Najbardziej chciało mi się śmiać gdy dowiedziałem się o naklejkach ludzika(VW) posuwającego tego z głową opla. Mój starsz i braciak mają ople!
Głupio było by gdyby mój MK3 źle się sprawował
Pozdro dla wszystkich Golfiarzy.

Powiem tylko tak: Te problemy które tu przedstawiasz nie są powodem do zmartwień-no chyba że bedzie bardzooo mocno kopcił. A śilniki AEX się trzęsą i mają drgania i to potwierdzi CI wielu użytkowników