Forum.VWGolf.pl

Tak się zastanawiam czy były jakieś różnice w wspomaganiach między silnikami 1.8 a 1.4 np.
Nie chodzi mi tu o sposób montażu , ale np. ciśnienei na pompie czy też sile maglownicy ?

Może ktoś ma jakieś sprytne katalogi z informacją na ten temat ?

Były montowane orginalnie typy TRW lub ZF przełozenie 17 ,5 , obroty kierownicy od oporu do oporu to 3,17 a ciśnienie pompy wspomagania od 8,5 do 9,5 Mpa tak ze istotnych róznic chyba nie ma

Czyli montująć wspomaganie z silnika 1.4 do silnika 1.8 bądź 2.0 nie można zatrzeć pompy ?
A idzie gdzieś dostać sam ten wirniczke do pomy , bo chyba łopatki mi się w nim połamały .

marceliii pisze:idzie gdzieś dostać sam ten wirniczke do pomy , bo chyba łopatki mi się w nim połamały

Chyba jedynie na szrotach... Nowe to tylko w zakładach regenerujących pompy

pozdr

Witam wiem ze TRW i ZF miały tylko niewielkie różnice konstrukcyjne a zwłaszcza regulacje luzu na przekładni , a pompie nic sie nie stanie bo ilość oleju i ciśnienie są takie same tylko nie pamiętam czy drązki kierownicze miały taką samą długość

Drążki już przyciołem , ale pompa coś głośno chodzi podczas skrętu , a nie ma luzu na łożysku , więc pewnie łopatki .

Ciekawe ile taka regeneracja ?

Tego nie wiem ile kosztuje a nie lepiej kupić jakąś uzywke ?

No właśnie jedną używke mam , i teraz widze jak się sprawuje , w sumie to wolałbym sobie ją zregenerować , bo łożysko to nie problem , tylko skąd te łopatki .
A tak wogóle jakiś minimalny luz na łożysku wyczuje jak będe próbował ruszać kołem pasowym , czy raczej nie ?

najgorszy problem jest w tym ze dopiero jak załozysz i napniesz pasek to daje szkołe a ręką to raczej trudno coś sprawdzić