Forum.VWGolf.pl

szukałem ale nic na ten temat nieznalazłem
właśnie zabrałem się za wymianę termostatu i czujnija temperatury w chłodnicy ale niewiem jak spuścić płyn z chłodnicy i bloku silnika ( niewidać żadnego zaworku kranika)

Kranik to jest w syrence. W golfiku ściągasz wąż dolny od chłodnicy, ajk chcesz cały płyn szybko spuścić to też wąż od obudowy pompy (dół silnika). Najpierw zdejmujesz opaski spężynujące które sa na węzach.

tęż tak myślałem ale ojciec w hyundaiu 1990r ma takowy kranik(silnik mitshubishi 2,4l na pełnym wtrysku) więc myślałem że źle patrzę . Punkcik leci do ciebie dzięki

najlepiej odlaczyc dwa weze, od chlodnicy i ten z bloku silnika... potem trzeba dobrze odpowietrzyc bo volkswageny robia to niechetnie

jeszcze jedno pytanie gdzie w silniku 1,8 ABS znajduje się termostat i jak najlepiej odpowietrzyć układ (czyt. jak to się robi)

marek2907 pisze: gdzie w silniku 1,8 ABS znajduje się termostat

przed pompą wody

marek2907 pisze: jak najlepiej odpowietrzyć układ

się sam odpowietrzy - tzn lejesz płyn i nagrzewasz silnik aż właczy się wentylator (czyli termostat będzie otwarty) , potem uzupełniasz ubytek w zbiorniczku i już

no z tym odpowietrzeniem to nie tak do konca - wczoraj u brata wymienialismy wentylator chlodnicy - wszystko pieknie , silnik sie zagrzal , wlaczyl wentylator , ostygl dolalismy plynu i wydawalo sie OK . Dzis jechal do pracy i miga kontrolka - dopiero dziasiaj jak auto przejechalo 40 kilometrow uklad sie calkowicie odpowietrzyl.

marekk pisze: dopiero dziasiaj jak auto przejechalo 40 kilometrow uklad sie calkowicie odpowietrzyl.

Ale to taka ekstremalna sytuacja - bo owszem bywa sie że na następny dzień po wymianie trzeba coś dolać - nie zawsze ma to związek z przejechanymi kilometrami. A możliwe że odpowietrzył się już po 10 km

Dodam tylko że ważne jest aby nagrzewnica przy spuszczaniu i potem przy zalewaniu płynu była otwarta na położenie "gorące"Pozdro

czyli jak się troche uleje np przy wymianie czujki od temperatury to nie spinać się tylko dolać do poziomu jak rozumiem

niewiem może jestem głupi nieznalazłem tego termostatu (odkręciłem alternator, potem mocowanie tego alternatora) zobaczyłem obudowę pompy wodnej i dalej już nic nierozkręcałem (tylko niemówcie mi że termostat jest w obudowie pompy wodnej ) jeśli możecie to wrzućcie fotkę gdzie jest ten termostat bo mnie chyba krew zaleje 5 godzi w d... i nic niezrobiłem

tak jest wlasnie
termostat jest w obudowie pompy

az eby spuscic plyna musisz rozgrzac silnik do 90 stopni zeby otworzyl sie ten wlasnie termostat a nastepnie zdjac zawleczke kolo pompy i zlac plyn

w takim razie czy potrzebne będą jakieś uszczelki?? w komplecie z termostatem dostałem jeden oring

to wystarczy