Forum.VWGolf.pl

Witam!! No więc mam taki problem ze rano zapale moje MK2 i chce zahamować to jakby nie było hamulców. NIe wiem co jest grane. Po chwili pracy silnika wszystko wraca do normy.
to tak jakby serwo nie miało ciśnienia a po chwili sie zagrzeje silnik troche i jest, nie wiem nie mam zielnoego pojecia co to moze być!!
Pomóżcie to pompa czy serwo? Mój golf nie ma ABSu. Dodam że ostatnio wymieniałem tarcze i klocki z przodu oraz szczęki z tyłu. Pomożcie!! POZdrawiam

[ Dodano: Wto Cze 20, 2006 13:52 ]
a może po prostu klocki musza słapac jakąś temp hmmm?
bo z tym cisnienniem w serwie to napisałem bo nie wiem co to moze być

ogólnie ham są sprawne > sprwdz na zgaszonym silniku jakimasz skok pedału ham jezeli miękki to nie zaszkodzi odpowietrzyc a po drugie wejdz w szukajke ostatnio było na ten temat sporo

kawowy19 pisze:to tak jakby serwo nie miało ciśnienia

A jak trzymając nogę na wciśnientym hamulcu odpalisz auto to pedał opada?
Pooglądaj też przewód podciśnieniowy do serwa

oka dziś jeszcze to sprawdze
a przy okazji co to moge miec z recznymn ze on praktycznie nie działa i cieżko go zaciągnąć? myśle ze moze linki wyciagniete ale moze coś innego?

[ Dodano: Wto Cze 20, 2006 19:45 ]
sprzawdziłem i pedał opada takze serwo jest według waszej metody sprawne
przewodu zapomniałem zobaczyć ale to jeszcze sprawdze
i jesli przewody bedą OK to co wtedy?

jesli chodzi o ręczny jestem pewny na 100% że nie złozyłeś tego prawidłowo skąd te przypuszczenia? otóz w felicji wymieniałemwszystko z tyłu szczęki super bębny równiez i co? po złozeniu wszystkiego do qpy próba zdiwienie było poniewaz owszem chamował ręczny ale jakby go wcale nie było i znowu rozbiórka najlepiej we dwójke robić takie cos więc jak zdejmiesz bęben od góry po lewej stronie na pionowej spręzynie jest tam cos w rodzaju klina który w zasadzie nie jest zamocowany do niczego 3ma sie na takim ograniczniku wystarczy go lekko opuscic stukajac młoteczkiem w dół isparwa załatwina wtedy szczeki na samoregulatorze sie bardziej rozpręzaja musisz zrobić to z umiarem poniewaz nie załozysz bębna POWODZENIA

[ Dodano: Wto Cze 20, 2006 20:32 ]
I TO MOżE BYć POWóD miekkiego pedału hamulca poprostu po naciśnieciu pedału szczęki za mocno sie rozpieraja a co za tym idzie miejszer cisnienie sie twozy

o ile mi wiadomo to ten klin sam reguluje sobie wysokość trzymając sie na sprężynie
no i zawsze myślełm ze ten klin to jest ten cały samoregulator
kur... teraz to już nic nie wiem.
zobacze co tam z tyłu jest grane...

Witam na sam początek to sprawdz czy linki chodzą Ci letko bo jak załozyłeś nowe szczękito linki od ręcznego ustawiły sie troszke w innej pozycj i mogą sie klinować tak zwykle bywa jak linki są troche podrdzewiałe w środku bębna co do temperatury to masz racje tak bywa , tylko tu chodzi o tęperature tłumnika bo on troszke ogrzewa linki i wtedy mogą troche popuścić

[ Dodano: 21 Cze 2006 16:04 ]
Albo masz zatkany otworek odpowietrzający w korku zbiornika płynu i robi Ci podciśnienie i zasysa powietrze koło pierścienia uszczelniającego pompy chamulcowej

miś fazi, przecież chodzi mi ze hamując na zimnym silniku hamulcem normnlanym nie ręcznym hehe ale dzięki za porade sprawdze te linki dziś jak znajde czasu troche

dziejo, ja nie pisałem że mam miekki pedał hamulca:P a z tym klinem to przecież on sam sie ustawia w zależności jak szczęki są rozwarte co?

Nie chodzi o chamowanie ręcznym tylko o to ze jak zaciągniesz ręczny a potem spuścisz to jak linki sie blokuja to chamulec zasadniczy daje szkołe

więc tak ręcznym zrobiłem ustawiłem i wyregulowałem linki i jest GIT
ale pozostał jeszcze problem tego zimnego silnika
narazie planuje zlać stary płyn( nie wiem jak długo on jest tam zalany) wleje nowy odpowietrze i zobacze co wtedy póki co dzięki za pomoc dostajecie po punkciku

[ Dodano: Sro Cze 21, 2006 23:58 ]
a jeszcze jedno pytanko
czy wszystkie MK2 maja korektor siły hamowania? bo zauważyłem że przy 5 osobach na pokładzie musze mocno w hamulec dusić aby wyhamować.
ostatnio jechałem mk2 1.3 i lekko na hamulec i ładnie hamował a u mnie tak kiepsko
może ma inną pompe czy coś?

powinien mieć korektor hamowania chyba że juz ktos kiedyś" go usprawniał"

a w którym miejscu on jest zamontowany? tak mniej wiecej to sobie lookne czy jest tam czy też go nie ma już

w mk3 jest po lewej stronie na belce patrząc od tyłu sam

Tak jak powiedział kolega DZIEJO zaraz koło tulei mocowania belki i jak śróby sie w nim zapieką to są pańskie ja----a go odkręcic

[ Dodano: 22 Cze 2006 19:43 ]
Aco do tego zimnego silnika to zobacz czy zaworek zwrotny na przewodzie do serwa jest dobry to taka baryłka połowe biała a połowe czarna .Chyba ze on czasem szwankuje