Forum.VWGolf.pl

Od pewnego czasu strasznie był mułowaty.Kable,swiece,kopułka,wszystkie filtry wymienione.Podłączyłem pod VAGA i wyskoczyły dwa błędy;CZujnik położenia przepustnicy,Kontrola dodawania mieszanki.Skasowaliśmy błedy i po kolejnym skanowaniu wszystko ok.Auto naprawde odżyło miało kopa i moc.Niestety po dwóch dniach odpalam ruszam a tu znowu zamula.Jak myslicie czy ten czujnik jest do wymiany i jaka jest jego cena.A może to cos innego,zastanawiam sie nad tym drugim błędem Kontrola Dodawania Mieszanki.Prosze o pomoc moze ktos miał podobny problem.Mam juz dosyć.

miałem podobne objawy w passacie i diagnoza ta sama, sam czujnik to potencjometr z wyłącznikiem, w momencie dodania obrotów wyłącznik informuje sterownik, że skończył się bieg jałowy i należy wzbogacić mieszankę itd itd
element ten jest [zasadniczo] nierozbieralny a tym samym nienaprawialny, zanim jednak zaczniesz szukać nowego, proponuję zmierzyć rezystancję na poszczególnych pinach, niewykluczone, że masz sprawny potencjometr ale gdzieś przetarte przewody

znam ludzi co czyscili potencjometr(siebie tez) nie problem wyczyscic tam gorzej z ustawieniem go spowrotem,podpinalem miernik pod przewody i jazda(trzeba znac napiecie przy schowanym calkowicie silniku krokowym i przy zapalonym silniku potem mozolna regulacja ale jak niewiesz jak nie probuj nawet odkrecac srub z potencjometra)

Jak mam to zmierzyć ?.Musze sie udac do elektryka?.A jeżeli przyjdzie do wymiany to mam się pytać o czujnik położenia przepustnicy czy potencjometr?.

w zasadzie to dwie nazwy na tą samą część
podaj silnik i rocznik
na ebay.de szukaj "golf poti" "golf drosselklappe"
do zmierzenia powinien wystarczyć standartowy omomierz, ale trzeba znać wartości a do tego potrzebny model silnika albo nr części

można kupić sam czujnik(ale tylko używany) i jest to element rozbieralny u mnie na 2 srubki w sklepie mozna kupić tylko cały wtrysk za 2 tyś zł

najlepiej kupić używany czujnik na allegro i sprawdzic czy pomogło, jak nie to zawsze mozna sprzedać dalej.

regulacja (samemu ) nie jest aż taka trudna wystarczy na zapalonym silniku tym trochę pokręcić tak zeby silnik odpowiednio pracował

Klikuś pisze:Od pewnego czasu strasznie był mułowaty.Kable,swiece,kopułka,wszystkie filtry wymienione.Podłączyłem pod VAGA i wyskoczyły dwa błędy;CZujnik położenia przepustnicy,Kontrola dodawania mieszanki.Skasowaliśmy błedy i po kolejnym skanowaniu wszystko ok.Auto naprawde odżyło miało kopa i moc.Niestety po dwóch dniach odpalam ruszam a tu znowu zamula.Jak myslicie czy ten czujnik jest do wymiany i jaka jest jego cena.A może to cos innego,zastanawiam sie nad tym drugim błędem Kontrola Dodawania Mieszanki.Prosze o pomoc moze ktos miał podobny problem.Mam juz dosyć.

Przetarte kable panowie. Sprawdzić drożność kabli pomiedzy komputerkiem a czujnikami. Objaw komputer odczytuje błedne dane z czujników. Problem powinien nasilac się kiedy jest mokro na dworze, choć nie musi. Miałem to samo. wymiana wszytskiego nie pomogła, komputer nawet nie odzytywał błedów, palenie było jak w ruskim czołgu z 20/100l . U mnie przetarcie przewodów sądy lambda a elektrozaworem do filtra weglowego. Techniczny objaw był taki że przepustnica otwierała się za słabo w porównaniu do podawanej dawki z wtrysku. Efekt nie wchodzenie na obroty, mułowanie, dymienie, i głośna praca. Może w czymś pomogłem, pozdrawiam.

Jaka powinna być rezystancja na poszczegulnych pinach w tym czujniku połozenia przepustnicy ??

Od 520Ω do 1300Ω