Forum.VWGolf.pl

WITAM co moze byc przyczyna plywania na obrotach stalo mi sie tak po wymianie uszczelki pod głowica robi mi tak na benzynie i na gazie a wczesniej tak mialem jak mi ciagnal lewe powietrze sprawdzilem wszystkie przewody czy to moze byc potenjometr przy przepustnicy

niewykluczone, łatwo sprawdzić voltomierzem (miedzy pinami 2 i 3 na zamkniętej od 0,3 do 1,7 V, na otwartej na maksa 3-5V). Przy pomiarze nie wolno odłączać wtyku i używać omomierza. Trzenba dobrać sie do pinów " z boku".
Jeszcze regulacja podstawowa przepystnicy (odkręcić wkręt, potem dokręcać do uzyskania styku i jeszcze dokręcić pół obrotu). I dużo innych rzeczy. Czujniki temperatury ( w przeływomierzu i na króćću od płynu chł.), sam przepływomierz. Ja bym jeszcze poszukał nieszczelności. Może przejedź się jednak na VAG, choć jak wynika z doświadczeń on rzadko daje odpowiedź co jest uwaklone.

bylem dzisiaj na vagu i nic nie pokazalo -bo dzis przy okazji pierd.......!!!mi cewka poraz drugi tylko ta ci mi jebnela to byla firmy krzak no i przy okazji podlonczyli mnie pod vaga nic nie wykazalo CZY MOZE BYC JAKAS PRZYCZYNA PADANIA CEWKI

nic mi nie przychodzi do głowy tylko jej marna jakość lub dłuższy czas uwalone kable wysokiego napięcia

i tu mozesz miec racje duzo osob mi to muwiło ze to moze byc mina kabli one nie sa juz dobrej jakosci

tez mam duzy problem z obrotami po wymienie uszcelki pod głowica obroty skaczą tylko na cieplym silniku wymieniłem kable, swiece, kopułke,sonde 6mieciecy temu palec, czujnik temperatury,obtoty skaczą od 1000 do 800 i silnik chodz nie ruwno.juz niemam sily i niewiem co jest
mk3 1.8 abs 90k