Forum.VWGolf.pl

Witka

Wymieniłem dziś czujnik temperatury, bo stary źle wskazywał na 100%.
Silnik miał caly czas od 0 do 70stopni max, nawet po jezdzie 2 godziny. Jedynie na postoju mogl dojsc do 80 stopni.

Zastanawiało mnie jedynie czemu silnik zaczynał głośno tykać jak juz byl rozgrzany do tych 80 stopni na postoju jeśli te 90 to optimum.

I co się okazało po zmianie czujnika, temperatura 110 stopni podczas jazdy, 120 na postoju i zaczyna po chwili tykać głosno.

Wentylatory o dziwo załączają sie bardzo żadko, i tylko na chwilke, potem znow się wylaczają. (mam 2 wentylatory)

No i co teraz zrobić? moze zepsuty jest ten czujnik od wentylatorów? I nie załącza wentylatorów na czas?

Czy jest możliwa taka temperatura?

Wymieniony mam termostat na wahlera, czujnik temperatury wymieniony (zółty 4 przewody)

zazwyczaj czujnik od temperatury niema nic wspulnego z wentylatorem,wentylator ma osobny wlacznik w chlodnicy i niezaleznie od wskazan na wyswietlaczu on sie zalancza.tak jest w moim 1.8 a wskaznik moze byc kopniety ja kiedys porownywalem wskazania na 3 czujnikach co prawda urzywanych ale kazdy troche inaczej pokazywal,wiec sa jakies mniejsze wieksze "tolerancje'

No i co nikt niewie o co może chodzić?

jakiej firmy masz ten czujnik?
zółty ? cały?

cały zolty nie jest, ma tylko taki pasek zolty, firmy ber, (nie beru)

E takie do dupy są te nieorginalne czujniki temperatury miałem tak samo jak ty kupiłem z firmy TOPRAN i po zmianie 120 pokazywał to znowu wymiana w sklepie znajomego na inny ten znowu 110 pokazywał kupiłem orginał ze szrotu za grosze i ten dobrze pokazuje.

No więc zakładam że 120 to 90 i narazie pojezdze

to może nie zakładaj tylko załatw sobie gdzies termometr laboratoryjny (taki ok 100 stopni) wsadz go do zbiorniczka wyrównawczego, zapal autko i niech się grzeje.... a jak włączy Ci się wentyl to porównaj temperature i żrób korekte wskazań do stanu realnego....

a w jaki sposob zrobic korekte wskazan do stanu realnego ? bo nie spotkalem sie jeszcze z takim czyms jak regulacja tego wskaźnika 0_o

korekty nie zrobisz a mozna jeszcze sprawdzic dobrym miernikiem takim jak uzywaja elektronicy tez sa niektore z termometrami.niemasz innej rady jak pobawic sie z innymi czujnikami

djprezes pisze:a w jaki sposob zrobic korekte wskazan do stanu realnego ? bo nie spotkalem sie jeszcze z takim czyms jak regulacja tego wskaźnika 0_o

musiałbyś już pobawić się samym licznikiem..... miernik + opór + lutownica...
wszystko sie da zrobić jak się tylko tego chce....

pushkin77, myslisz ze udalo by sie mu go dokladnie wyskalowac niewiadomo czy przy innych temperaturach by nie przeklamywal majac wyskalowane przy 90%

Dzieki za punkcik .Ja bym nie kobinował z zmian wskazania sprawdz na termometrze laboratoryjnym tak jak mówili i sie przyzwyczaj do tego ze 110 to 90 u ciebie albo zmien na orginalny czujnik Nie kombinuj bo przekombinujesz i sie wkoncu autko ci przegrzeje.

wiesz... we wszystkich tych postach chodzi tylko o to ze boli nas ze wskazowka wychyla się ponad pion.... szukamy, kombinujemy, kupujemy kolejne czujniki etc etc... niestety te zegary maja to do siebie ze klamia.... oczywiscie ze wskaznik jest potrzebny ale najpierw sprzwdzmy czy ta temperatura rzeczywiscie jest taka jak wskaznik pokazuje,,,, bo okaze się ze pokazuje 120 a jest naprawde 90 lub pokazuje 120 i jest 120 bo uklad jest zakamieniony... albo olej jest *#cenzura#*,,,,, wieksze tarcie wyzsza temperatura bloku etc etc....

a termometr mozna pozyczyc gdziekolwiek... nawet w szkole w pracowni chemicznej

pozdro....

ps. moj pokazuje 110 i jest git....