Forum.VWGolf.pl

Witam
W MK3 1.9D 1Y przy pokonywaniu zakrętów kierownica drga, lekko szarpie. Co to może być mechanizm różnicowy amortyzatory czy coś innego.
POMOCY

Pierwsze należy sprawdzić luzy w zawieszeniu i cała geometrię. A nic wtedy nie stuka?

spr. przeguby zew. mogą już być suche i ciężko chodzić stąd te szarpania kiery na zakręcie trzeba przesmarować ewentualnie wymienić osłony gumowe jeżeli są dziurawe

ewentualnie jak nic nie znajdziesz to moze byc tak ze to wina szerokich kapci jezeli tak owe posiadzasz ja mialem wrzucone do siebie 215 i na prostej bylo ok a na zakrecie przy duzej predkosci ''rwalo'' kiere i tak jakby szarpania bylo czuc

pojezdzilem na tym z tydzien i zmienilem na 195

Mam 195 niskoprofilowe
i walniętą manszete wewnętrzną
Ile mechaniory biorą za wymianę manszet?

Może być tak, że masz wybite opony i to jest przyczyną wibracji.

TAZ pisze:Może być tak, że masz wybite opony i to jest przyczyną wibracji.

ja jednak bym stawiał na zatarte przeguby, przy walnietej oponie to i na wprost by biło

ja na zakretach nie moglem prawie utrzymac kierownicy - zwlaszcza jesli jakas mala dziura lub nierowna nawierzchnia byla - trzasla strasznie - przyczyna byly zuzyte na maksa amorki - trzaslo tak samo przy wjechaniu w kazda dziure

Wymienie manszety i oczywiście smary.

[ Dodano: Pią Kwi 28, 2006 20:49 ]
Stawim na manszety
gdyż podczas jazdy np. pod wzniesienie slychać specyficzne buczenie sądze że przeguby pracują na sucho albo smar jest tak stary że nie spełnia swoich właściwości smarnych.

Per pisze:sądze że przeguby pracują na sucho albo smar jest tak stary że nie spełnia swoich właściwości smarnych.

to jest własnie to o czym pisałem, nasmarowanie pomoże

Miejmy nadzieje że pomoże

[ Dodano: Pią Kwi 28, 2006 21:16 ]
A jaki smar do przegubów napewno stały w ilości 90 g.

[ Dodano: Pią Kwi 28, 2006 21:19 ]
90g - do jednej manszety

Per pisze:A jaki smar do przegubów napewno stały w ilości 90 g.

i zielona "pszczółka" też będzie znakomita (nie łączy się z wodą), a najlepszy będzie z domieszką grafitu - taki co to dołączają do nowych przegubów

Teraz dylemat wymieniać wszystkie manszety bo tak naprawde nik nie jest w stanie stwirdzić ile sparciała guma wytrzyma MK3 ma licznik od początku bo przy 300 000 idzie od początku

najszybciej padają te zew. bo są poddane też zgięciu (kiedy koło skręca) w bok i góra dół

[ Dodano: 06-04-28, 21:34 ]
i dlatego też szybciej padają przeguby zew.