Forum.VWGolf.pl

A problem mianowicie taki : przy bardziej dynamicnzym ruszaniu i dodawaniu gazu slychac pojedyncze gluche uderzenie , slychac je na wszystkich biegach , tylko na wstecznym tego nie slychac) aha i co dziwne to to ze nie lsychac tego na zewnatrz a tylko w srodku auta.

CO sprawdzalem :

-poduszke tylna bo zostala z 1.3 wymienilem na poduche z g60 (bez rezlutatu)
-kolko od wspomagania uderzalo o prowadnico i ja troche oskrobalo - kolko zdjete i dalej zero rezultatu
- macperson latal u gory na tej gumie na boki ,wymienilem na inna , przestalo tak latac ( dalej bez zmian)
- polosie byly od passata poczatkowo i byly za dlugie o 2 cm na strone , bylo wtedy bicie rowne predkosci obrotowej kol - po zmianie polosi na poloski od mkII 1.8 zniknelo stukanie rytmiczne ale za to zostalo to pojedyncze uderzanie
- wydech nie uderza nigdzie
- uderzenie dochodzi z prawej strony ( patrzac od kierowcy)

Podejrzewam przeguby , mozliwe ze sa na nich luzy bo sprawdzalem dzis i na boki gdy kolem sie obraca to jest kilka milimetrow luzu ( dla porownania sprawdzalem u starszej w bulgocie 206 i tam nie bylo luzow).

4 pak dla kogos kto wymysli skuteczny sposob pozbycia sie problemu nie wplywa na jazde ale strasznie wkurza

A tuleje wahacza, łącznik stabilizatora i sworzeź zwrotnicy ok?A frez przgubu bez luzu siedzi w piaście?

podłaczam się - mam podobnie na każdym biegu jak wcisnę mocniej pedał gazu to słyszę taki głuchy stukot - tez mam autko po swapie ale stoenfree podał elementy które trzeba będzie sprawdzić - sprawdzę i zobaczę może to tam jest usterka

podejrzewam przegub a nawet obydwa zewnetrzne bo tak an oko to mozna kolo przekrecic o ponad cm zanim polos sie zacznie obracac

witaj miałem podobnie w swoim MK2 tylko 1.6 Wina tkwiła po stronie przegubu ale wewnetrznego przy skrzyni Po wymianie zewnetrznego dalej wystepowało dudnienie jakby obijanie sie czegosc w silniku na kazdym biegu nikiedy nie było słychac a nikiedy napierd... jak wsciekłe. Wymieniłem przegub wewnetrzny i jak reka odjoł sprawdz moze to jest to

Witam... mam podobny problem i musze sprawdzic ten przxegub... u mnie bije cos po prawej stronie przy niskiej predkosci jak wpadam w dziure... dodatkowo przy ruszaniu slychac gluche uderzenie a luz na kole mam taki ze szkoda gadac... moze faktycznie przegub wewnetrzny bo nie zwrocilem dokladnie uwagi... jutro bede musial to sprawdzic... pozdro

Witam
Ja też po swapie miałem identyczny problem. Przy dodawaniu gazu słychac było pojedynczye głuche udeżenia, ale olałem sprawe i jezdziłem tak dalej aż wkońcu samo przestało chyba po okolo 100-150km. Nie wiem co to było i nie wnikałem w to. Ważne że przestało stukac.

jeśli chcesz sprawdzić czy to napęd czy coś innego to prosta sprawa - podnieś przód na kobyłkach ( tylko dobrze zabezpiecz ) i dzida co prawda nie ma obciążenia na kołach, ale przy szybkim puszczeniu sprzęgła będziesz słyszał

Panowie a ile kosztuje wewnetrzny przegub? Tak srednio? Chodzi o prawy... wczoraj sie przez pol godziny zastanawialem czemu akurat prawy i sie dowiedzialem

na allegro widzialem ze ceny zaczynaly sie do 80 zł nowe tylko chyba zewnetrzne

Łuki pisze:jeśli chcesz sprawdzić czy to napęd czy coś innego to prosta sprawa - podnieś przód na kobyłkach ( tylko dobrze zabezpiecz ) i dzida co prawda nie ma obciążenia na kołach, ale przy szybkim puszczeniu sprzęgła będziesz słyszał

robilem tak i nic tylko przy kolach posadzonych na ziemie probowalem nawet kobylki pod wachacze zeby sie ustawilo zawieszenie w polozenie jakby stal na kolach i tez nic nie slychac , tylko jak obciazony jest naped

Najprosciej bedzie to sprawdzic podnoszac jedno kolo i nim pokrecajac przy wrzuconym biegu... bedzie wtedy widac jaki jest luz na przegubie... a koszt prawego wewnetrznego przegubu waha sie od 89 do 212 zl w zaleznosci od firmy... ale juz tak za 120 zl mozne miec dobry przegub... a z wymiana jest jakas godzina i po krzyku

nom wymiane to juz robie blyskawicznie bo mam wprawe haha

przegub nie tak łatwo sprawdzic przy podniesionym kołem zmienia sie połozenie całej półosi a na dodatek auto idzie bez obciazenia wiec nie tak łatwo to zdiagnozowac (nie to samo co zewnetrzny przegub gdzie wystarczy skrecic koła i dechai stuka czy nie). Ja np. jezdziłem 20km z mechanikiem (juz było mi głupio) no i nic nie stukało jak nazłosc. niestety sam musiałem dochodzic ktore to koło bo stuki sa głuche i trudno je zlokalizowac (kazdy mechanik mowi ze wewnetrzne przeguby sie nie psuja ale to bujda) dopiero jak mechanik wymienił zewnetrzy przegob (na darmo) okazało sie ze to wewnetrzyny (180 zł w plecy) no coż