Forum.VWGolf.pl

Witam.
Chciałbym spytać czy czujniki oleju w tym silniku to te dwa w głowicy
od strony wtrysku? Jeśli tak to czemu są dwa i obok siebie?

A czasem jeden nie jest na kanale olejowym, a drugi na wodnym?? Czyli jeden od wody, drugi od oleju??

Po co wtakim razie byłyby te dwa czujniki na króćcu ! Chyba, że o czymś nie wiem !?!

No tak... Jest to możliwe. Jeśli tak jest to który czujnik jest od ciśnienia oleju? Dodatkowe pytanie dotyczy czujników temp. przy termostacie. Też są dwa... Dlaczego?

Orzeł pisze:No tak... Jest to możliwe. Jeśli tak jest to który czujnik jest od ciśnienia oleju? Dodatkowe pytanie dotyczy czujników temp. przy termostacie. Też są dwa... Dlaczego?

Chyba się nie zrozumieliśmy ,króciec to ten plastik w którym jest termostat. ale ciekawe od czego są te dwa o których piszesz. one są w bloku czy w głowicy?

Orzeł pisze:No tak... Jest to możliwe. Jeśli tak jest to który czujnik jest od ciśnienia oleju? Dodatkowe pytanie dotyczy czujników temp. przy termostacie.Też są dwa... Dlaczego?

Są dwa dlatego,że jeden jest od temperatury przekazywanej dla sterownika(niebieski) a drugi czarny to poprostu czujnik dzięki któremu widzimy tempreature na wskaźniku.

Orzeł pisze:Chciałbym spytać czy czujniki oleju w tym silniku to te dwa w głowicy
od strony wtrysku? Jeśli tak to czemu są dwa i obok siebie?

dwa czujniki wkrecone do glowicy od strony kolektora dolotowego- wtrysku spradzacja cisnienie oleju jeden na niskich obrotach drugi na wysokich jak nie wykaza to zapala sie lampa badz dzwoni dzwoneczek

______________pozdrawiam

W golie2 moga byc nawet 3 czujniki temperatury , jeden daje sygnały do komputera , drugi do wskaźnika na desce rozdzielczej a trzeci do diody która tez jest na desce i sygnalizuje za wysoka temperaturę silnika, nie wspomne juz o czwartym czujniku w chłodnicy który steruje wentylatorem

homsky pisze:W golie2 moga byc nawet 3 czujniki temperatury , jeden daje sygnały do komputera , drugi do wskaźnika na desce rozdzielczej a trzeci do diody która tez jest na desce i sygnalizuje za wysoka temperaturę silnika, nie wspomne juz o czwartym czujniku w chłodnicy który steruje wentylatorem

a mógłbyś jeszcze napisać który jest który ?

dwa czujniki wkrecone do glowicy od strony kolektora dolotowego- wtrysku spradzacja cisnienie oleju jeden na niskich obrotach drugi na wysokich jak nie wykaza to zapala sie lampa badz dzwoni dzwoneczek

______________pozdrawiam[/quote]

Yo! Dzięki za wiedzę;).
Sprawdzał ktoś może jak zachowa się auto gdy odłączymy wtyczki
od obydwuch czujników ciśnienia oleju i uruchomimy silnik?
Da się tak jechać czy będą dzwonki?

A nie wie ktoś czy to ma znaczenie w przypadku czujników oleju w głowicy gdy jest jeden biały a drugi np. brązowy w którym otworze który jest wkręcony? Czy to jest bez znaczenia?
Czy mogą być zamienione? Czy trzeba je wkręcać w odpowiedni otwór w głowicy?

Orzeł pisze:prawdzał ktoś może jak zachowa się auto gdy odłączymy wtyczki
od obydwuch czujników ciśnienia oleju i uruchomimy silnik?
Da się tak jechać czy będą dzwonki?

da sie jechac, tylko po co? bedzie migac i dzwonic, jak na Boze Narodzenie:)

________pozdrawiam

Orzeł pisze:dwa czujniki wkrecone do glowicy od strony kolektora dolotowego- wtrysku spradzacja cisnienie oleju jeden na niskich obrotach drugi na wysokich jak nie wykaza to zapala sie lampa badz dzwoni dzwoneczek

To moze dopowiem jescze ze:
1. Czujnik koloru brazowgo (przewod niebiesko czarny) jest czujnikiem tzw. rozwiernym sygnalizuje spadek cisnienia ponizej 0,3 kG/cm2.
2.Czujnik koloru czarnego (przewod zolty) jest czujnikiem tzw. zwiernym i sygnalizuje spadek cisnienia oleju ponizej 1,4 kG/cm2 .

I teraz diagnoza swiecenia lampki i dzwieku brzeczyka:
lampka zaswieci sie jezeli na biegu jalowym cisnienie spadnie ponizej 0,15-0,45 kG/cm2 -zwarcie sie stykow pierwszego czujnika.
lampka zaswieci sie i dodatkowo bedzie brzeczyk jezeli cisnienie spadnie ponizej 1,6 kG/cm2 przy predkosci przekraczajacej 2150 obr/min - rozwarcie sie stykow drugiego czujnika.