Jak rozebrać Pierburga 2E2

fibolek · Post autor: **fibolek** » pn kwie 10, 2006 10:53

Co mam rozkręcić jakie śruby abo rozebrać go tak żeby dostać się do dyszy 102,5.
No i jeszcze żeby go nie spieprzyć.Bo chcę założyć większą dysze bodajże 110 bo to daje lepszego buta.Czy dysza od 126p będzie pasował bo ktoś mi tak doradził.Proszę o rysunek i opis jak to zrobić dzięki.

[ Dodano: Pon Kwi 10, 2006 11:08 ]
Pomocy

KamilW · Post autor: **KamilW** » pn kwie 10, 2006 14:22

Witam...

... pasuje od 126p bo sam taka zalozylem... wkreca sie ja do oporu... a zeby sie dostac to nie musisz nawet wyjmowac gaznika... odkrecasz 3 sruby M6 (te na klucz 10) na szczycie gaznika... nastepnie 4 wkrety M5 z gniazdem Philipsa (krzyzak) tez na szczycie... zdejmujesz pokrywe gaznika... odwracasz do gory nogami i bedziesz widzial takie jakby rurki na szczycie ktorych sa wkrecone dysze...sa dokladnie 2 obok siebie... jedna 102,5 i druga 127,5... wymieniasz ta 102,5 na katologowa 110 i z silnika na zubozona mieszanke robi ci sie normalny...

fibolek pisze:ktoś mi tak doradził

nie bede pokazywal palcem

preker20 · Post autor: **preker20** » pn kwie 10, 2006 16:15

o cos to daje? faktycznie daje buta? spalanie wieksze?

fibolek · Post autor: **fibolek** » pn kwie 10, 2006 18:09

But jest i to duży tylko że moja dysza na 110 raczej nie bardzo mi wyglada bo kolo mi dał 115 i ta 115 prawie taka sama jak ta 110.
Wiem Kamilu że ty mi doradziłeś ale nie chciałem ksywami rzucać daje ci pointa,bo to dobry pomysł a płynu upuściłem bo był brudne bee.Tam w gaźniku jest paliwo cholera nigdy w środku gaxnika nie widziałem.Wiec już wiem czemu tak długo czekam na wypalenie paliwa nim przełączę na gaz.
SDaje pointa dzięki KamilW jesteś wielki w te klocki.

[ Dodano: Pon Kwi 10, 2006 18:10 ]
Sprawdze go trochę później w trasie lekkiej(wylotówka na Szczecin).Ale tak z miejsca to się Gofer zagrzewa fest,niby 5 kucy ale efekt jest.

DmX_81 · Post autor: **DmX_81** » pn kwie 10, 2006 19:58

jak wyzej kolega preker20, -czy spalanie duzo wieksze jest? i nie wiem jak to u mnie wyglada - mam 1.6 benz PN - jakie u mnie sa te dysze i co da wymiana

dzieki i pozdro

fibolek · Post autor: **fibolek** » pn kwie 10, 2006 23:32

Już wam piszę otóż na temat spalania to ja się nie mogę jeszcze wypowiedzieć ale kolega KamilW twierdzi że tak +-0,5 litra więcej niż normalnie.A jest to dysza od składu mieszanki Co czy tam CO2.Jak odkręcisz górę gaxnika obrócisz ją i zobaczysz dwie dysze i należy zminić tą 102,5(jest ona opisana) na taką od Fiata 126p(Malucha) o numerze średnicy 110.Poprez zmianę uzyskujemy bogatszą mieszankę spalania wxczasie jazdy no i przez to lepszego buta.
Bez obaw na wolnych obrotach wszystko zostaje tak jak było zmianę te dokonaliśmy wraz z KamilemW W gaźniku Pierburg 2E2 wersji skrzyni manual do silnika 1.6.
Ale zaobserwuje spalanie to powiem bo wcale aż tak większe nie powinno być.Pozdro
Jakby co to piszcie wsio wytłumaczymy bo to Kamila porada.Ale ja też pomogę.

DmX_81 · Post autor: **DmX_81** » pn kwie 10, 2006 23:36

ok - a koszt takiej dyszy? i czy mozna ja sama dostac w sklepie ... ciekawe - i chyba nikt nie poruszal, lub nie zauwazylem wczesniej tematu o tym - a to z tego co piszecie dobry sposob na poprawe osiagow autka:) ciekawe czy sa jakies skutki uboczne:)

[ Dodano: Pon Kwi 10, 2006 23:42 ]
no i glupie pytanie razy dwa - 1. PN - to jaki jest gaznik :]
2. jak sprowadzane autko bylo jakies 7 lat temu - to w papierach bylo PM .. a takiego chyba nie ma no nie?? potem jak go kupowalem - to w papierach mialo napisane - nr nieczytelny, silnie skorodoweany - tak 5 lat mialem - az jakis przeglad wykazal, ze jednak da sie odczytac.. i wpisali mi PN

preker20 · Post autor: **preker20** » wt kwie 11, 2006 06:50

no dobra panowie taka glooopota z mojej strony: oczywiscie zmiana tej dyszy nic nei daje przy jezdzie na LPG??

Kurcze strasznie mnie martwi mulowatosc tego golfika przydalby sie jakis kop

Fibolek i KamilW czy waszym RF'om tesh brakuje mocy?? czy moze ten silnik tak ma ze jest zrobiony na wytrzymalosc a nie na osiagi

Łyskacz · Post autor: **Łyskacz** » wt kwie 11, 2006 07:59

no dobra panowie taka glooopota z mojej strony: oczywiscie zmiana tej dyszy nic nei daje przy jezdzie na LPG??

tez jestem ciekawy....

KamilW · Post autor: **KamilW** » wt kwie 11, 2006 09:54

No widzicie Panowie... RF to jedyny silnik VW na zubozona mieszanke... ot taki eksperyment... robiono to pod wkologow jak zwykle bo takie rozwiazanie bylo tansze od PN ki a bylo taniej...
silnik RF jest nisko obrotowy i to wybitnie...
z pomiaru na hamowni wyszlo mi ze mam:
138Nm od 2200 do 3000 obr
87 KM przy 3800 obr
wiec juz sie nie mam co dziwic ze rozpedzam sie tylko do 160km, ale te wyniki sa az za dobre jak dla mnie,a spalanie na poziomie ~7 litrow na 100 km jest bardziej niz zadowalajace... co do dysz to zawsze mozna poeksperymentwac... sa rozne... 110, 113, 115, 120, 125, 130... jesli moj maluch jezdzil na 130 to nawet golf powinien... ale to wszystko trzeba przetestowac pod katem mocy i spalania... a co do PN to jest tam 2EE i nic z nim niestety nie da sie zrobic... a dla LPG mam taka propozycje... podlaczyc silownik przepustnicy 2 przelotu do tego weza co idzie do tej zielonej gruszki przez trojnik... zamontowac do niej sprezyne powrotna, i wcisnac gaz w deske... efekt moze byc ciekawy

takze jesli ktos chce to niech to wyprobuje

fibolek · Post autor: **fibolek** » wt kwie 11, 2006 10:45

Nie no chwileczkę z tego co zauważyłem to LPG nie omija tej dyszy w żaden sposób no bo jak?
Zauważyłem jeszcze że mocno gaźnik zasysa powietrze i że przepustnica mocno się otwiera jak przygazuje.Wcześniej mniej się otwierała.
A gaz nie omija całkowicie gaźnia omija tylko niektóre jesgo elementy.Możecie uwierzyć lub nie ale kiedyś zauważyłem że mi ssanie chodzi także na LPG.
preker a brakuje mocy i to czasem mocno czuć.Ale pamiętajmy RF-ki to jedne z najbardziej żywotnych motorów.
A na tym gazie też zauważyłem poprawe i nie zgodzę się z tobą preker20 że na LPG to nic nie daje.

[ Dodano: Wto Kwi 11, 2006 10:53 ]
KamilW a czy nic mi w kolektorze nie wybuchnie?
A wracając do tematu preker20 przecież w jakiś sposób gaz musi być dostarczony do silnika(a w zasadzie mieszanka) przecież instalka LPg jest tak jakby nałożona na gaźnik a nie jest zrobiony drugi osobny gaźnik.Podejżewam że gaz musi napełnić także tą komorę w której jest normalnie benzyna.Tylko nie jest to zrobine wężami bo jakby coś źle poszło to by ci Gofera wywaliło w powietrze a odbywa się to za pomocą nałożonego miksera(zwanego palnikiem)
Poprawcie się jeśli się myle bo tyle zauważyłem z własnych obserwacji.

DmX_81 · Post autor: **DmX_81** » wt kwie 11, 2006 10:54

a jakis ratunek dla PN ki ktos widzi???? bo czasem sie muli przy daniu gazu..... a zeby kopa mial to tez powiedziec nie moge.. ciezko sie rozpedzic.. i Vmax tez nie jest oszalamiajaca....

fibolek · Post autor: **fibolek** » wt kwie 11, 2006 10:58

Musiałbyś sprawdzić bo z tego co wiem to 2EE były też w AUdi.No i poszperaj przy jakich pojemnościach były stosowane.

[ Dodano: Wto Kwi 11, 2006 11:03 ]
A DMX może ze zmianą kompa sterującego coś by wyszło?
Jak KamilW myślisz?

KamilW · Post autor: **KamilW** » wt kwie 11, 2006 15:12

Nie slyszalem zeby ktos chipowal kompa od 2EE... trzxebaby poszperac do jakiego zakresu obrotow lambda odpowiada za sklad mieszanik... bo nawet jak sie da wieksza dysze to lambda skoeyguje za bogata mieszanke... i ciekawe jaki jest sklad regulacyjny? jakby ktos mial jakies info to mile widziane...

Jak rozebrać Pierburga 2E2

Jak rozebrać Pierburga 2E2

Kto jest online