Forum.VWGolf.pl

dziś założyłem zawias 60/60 (koni amory i Weiteca sprężyny) jesem w kropce. Okazało sie że jeden amor tylny nie żyje (nie trzyma), jeździ sie dziwnie, skacze jak piłeczka ping-pongowa, ściąga kiere (zbierzność), poprostu zawiedziony jestem, już wymyślam różne żeczy ale nic Może bym założył sprężyny od GT (tył i przód) i do tego dołożył amortyzatory od GTI (gazowe tył i przód) nie wiem czy to zda egzamin ale już nie wiem co myśleć na ten temat, ale tak czy siak chyba powrót na standart. Spiepszyłem akcje.
- mam pytanie czy sie różni amor od GTI gaz od zwykłego gazowego
- czy sie różni sprężyna GT od GTI
Mam 1.9TD jaki zawias zastosować - jakie sprężyny i jakie amory (oczywiście gazowe ale od jakiej wersji) prosze o jakąś rade

gdzie kupiles taki zawias z rozwalonymi amorami ?? czyzby allegro i cudowna zawiecha z niemiec w idealnym stanie ??
najlepszym wyjsciem z sytuacji bedzie kupno nowych amorów ale te moga kosztowac duzo wiecej od zwykluch bo sa skrócone.

jeżeli kupiłeś ten zawias z allegro.......to odrazu dzwoń do gościa że towar jest uszkodzony i niech oddaje kasę, jak będzie marudził to postrasz policją.....

zgadza sie to allegro niech ktoś weżmie siekiere i ...

[ Dodano: Pią Kwi 07, 2006 22:06 ]
a opłacałaby sie regeneracja amora tylnego tej firmy czy dać spokuj i próbować odzyskać kase - są to zwykłe olejówki bez rególacji twardości

jeżeli to są KONI zółte to regulacja twardości jest, trzeba wcisnąć szpilę do samego dołu i wtedy kręcić

można regenerować, ale po co się w koszty pakować, towar miał być sprawny, a okazał się niesprawny, więc odsyłaj, a gość niech kasę oddaje

Regeneracja koni kosztuje 300zl za pare lub 450 jesli tloczysko jest uszxkodzone... wiec nie wiem czy jest sens sie w to pakowac... pisz do goscia reklamacje... a jak bedzie mu sie cos nie podobalo to policja i negatyw jak stad do moskwy... i daj go tu na forum zeby ludzie nie korzystali z jego uslug... a co do amora to wiem ze jest sposob na niego... jesli ci puscil gorny uszczelniacz to jest on do kupienia i wymiany we wlasnym zakresie... popytam znajomych bo wiem ze cuda z tymi amorami robili... pozdro

najpierw jak zauwazyli inni reklamuj.. skoro gawarantowal ze bedzie si... ja kupowalem od kolegi z VWzone gwinta .. wlasciwie od jednoego z szefostwa i wcisnal mi uszkodzony i klamal jak z nut.. dodame ze znalem go sobiscie i myslalem ze to spoko koles... teraz mam nauczke .. ale coz... regeneracja Nagengast 150zl szt regeneruje sie parami... jak nie wskurasz nic to to ci pozostanie...
pzdr

tak zgadza sie to są żółte amory, gość to "ustu". Potem jeszcze podam więcej danych bo lece do szkoły

[ Dodano: Sob Kwi 08, 2006 07:48 ]
jeszcze pytanko jaki jeste amor po regeneracji koni, wystrzyma jeszcze coś jak tam jego sprawność, przejeździ jeszcze na nich troche?

eldorado84 pisze:eszcze pytanko jaki jeste amor po regeneracji koni, wystrzyma jeszcze coś jak tam jego sprawność, przejeździ jeszcze na nich troche?

jest jak nowka i zrobisz na nim taki sam przebieg...

Posłuchaj zrób jak Micab podpowiada ! Regulacaj twardosci! Wciśnij amor do konca i przekrec w prawo lub lewo i wpadnie troche niżej zazębiając regulacje.Wtedy masz ok 4 obroty na regulacje twardosci.
Jezeli tu nie pomoze to u mnie w kaliszu gosc robi cuda z amortyzatorami za grosze.

eldorado84 pisze:tak zgadza sie to są żółte amory, gość to "ustu".

A kto kupuje taki sprzęt u gościa co ma 0 komentarzy ? U takich młodzików to się robi zakupy tak do 30zł i nie więcej, chyba że ktoś lubi dreszczyk ryzyka

No faktycznie... gosc ma zerowke Podziwiam cie - odwazny jestes

Ja od takiego usera to bym sie bał lizaka kupic bo szkoda nawet wydać za przesyłke

wiem wiem, ale .. mam nauczkę. Dziś sprawdzałem amory i:
- wszystkie maja rególację zwardości (działa nawet ten uszkodzony)
- ten amor "nie trzymający" (olej cieknie między tłoczyskiem a korpusem amora) to ma coś takiego, kiedy regulacje wkręcam na maxa jest bardzo twardy - bradzo bardzo ciężko sie wyciąga z korpusu - dwoma rękami wyciągałem to sie prawie zadyszyłem ale kiedy jest wyciągnięty a potem kiedy już wpycham do korpusu to robie to jedą ręką (wiadomo - bo nie trzyma) - ok 5cm wchodzi z lekkim oporem a potem a potem jak dalej wkładam ok 3 cm jest bez oporu (jak by w tym miejscu nie było wogóle oleju) a potem znów z oporem. więc te amory mają tylko w jedną stronę amortyzację czyli ciężko wyciągnąć i lekko włożyć w korpus (nie pamiętam jak sie taki amor fachowo zwie)
- skacze sie jak piłeczka pim-pongowa, trzyma sie drogi
A może ktoś wie gdzie jest zakład gdzie regenerują takie amory w Lublinie (woj. lubelskie)
- regulację to 2x360stopni (czyli dwa pełne obroty czyli 720stopni) to może na tasze drogi wkręcić tylko 360stopni (będzie średnio twardy)