Forum.VWGolf.pl

Po wymianie drazkow i koncowek dzis pojechalem na zbieznosc.
Koles mi ustawil i dal mi kartke na ktorej jest napisane::

Kat pochylenia koła(Campel) ----------------------- L. 0.40 P. 0.14

Kat wyprzedzania sworzenia zwrotnicy(Castror)--- L. 2.31 P. 1.50

Zbieznosc ----------------------------------------- 0.06

O co w tym chodzi,jest dobrze??:]

ps:dalej jak dodaje ostro gazu i nie trzymam kierownicy to auto znosci na prowo i kierownica sie obraca.

Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy odpowiada za prowadzenie się auta prosto i powrót kierownicy po wykonaniu skrętu. Masz nierówne te kąty i to może być przyczyna. Zbieżność jest w granicach błędu : 0st +/-1mm. Wygląda na to, że gość zmierzył, ale nie do końca ustawił. Katy pochylenia kół też powinny być jednakowe.

[ Dodano: Sro Mar 29, 2006 18:01 ]
Kąt wyprzedzenia sworznia powinien wynosić 1.33 st ( +/- 30'), różnica nie może być większa niż 1st

Kat wyprzedzenia zwrotnicy nie jest regulowany (z tego co ja wiem), co do zbierznosci to tak jak napisal bodzio a katy identyczne z obu stron a ksiazka podaje dokladnie: kat skretu kol : kolo wewnetrzne = 39 st, zewnetrzne = 33,3 st;
Kat pochylenia kola - 30' +- 20' dop roznica 30'
wyprzedzenie zwrotnicy: 1 st 30' +- 30' dop roznica 1 st
zbieznosc 0 st +- 10'
czyli kat pochylenia prawego kola jest za maly, wyprzedzenie stworznia w lewym kole za duze w prawym ok, zbieznosc ok... wiec jedz i zglaszaj reklamacje... bo to jest fuszerka a nie ustawienie... niech ci ustawi prawidlowo a jesli nie to poda przyczyne czemu nie mozna... pozdro

KamilW pisze:Kat wyprzedzenia zwrotnicy nie jest regulowany (z tego co ja wiem), co do zbierznosci to tak jak napisal bodzio a katy identyczne z obu stron a ksiazka podaje dokladnie: kat skretu kol : kolo wewnetrzne = 39 st, zewnetrzne = 33,3 st;
Kat pochylenia kola - 30' +- 20' dop roznica 30'
wyprzedzenie zwrotnicy: 1 st 30' +- 30' dop roznica 1 st
zbieznosc 0 st +- 10'
czyli kat pochylenia prawego kola jest za maly, wyprzedzenie stworznia w lewym kole za duze w prawym ok, zbieznosc ok... wiec jedz i zglaszaj reklamacje... bo to jest fuszerka a nie ustawienie... niech ci ustawi prawidlowo a jesli nie to poda przyczyne czemu nie mozna... pozdro

kurcze gubie sie w tym ,jak mozecie to napiszcie w cyfrach jakie ustawienie ma byc to pojade do niego z reklamacja i powiem zeby ustawil mi wedlug tych danych,please

mnich, KamilW, już wszystko napisał.

ale inaczej nie da sie tego napisac... oznaczenie 1 st 30' oznacza w tlumaczeniu jeden stopien i trzydziesci minut... jak miales matme to pewnie o tym slyszales i takie sa ksiazkowe dane i nie opisuje sie tego w inny sposob... bedziesz sobie musial z tym poradzic a znak +- oznacza (plus/minus) czyli przedzial tolerancji np 1 st +- 30 ' to znaczy ze powinno byc 1 ale wartosci minimalne to 1 st - 30' czyli 30' (bo 1 stopien to 60') a maksymalna to 1 st + 30 ' czyli 1st 30'...

bodzio_j pisze:mnich, KamilW, już wszystko napisał.

czyli mam pojechac do niego i powiedziec zeby ustawil:

Kat pochylenia w lewym i prawym na 0.30 st
a
Kat wyprzedzenia w lewym i prawym na 1,33 st

tak??

Kat wyprzedzenia na lewym i prawym 1,5 stopnia, kat pochylenia 0,5 st... bo 30 minut to 0,5 stopnia... tak samo jak 30 minut to pol godziny

KamilW,

hehe , no teraz to juz lapie ,nigdy ze mnie orzel z maty nie byl.
Jade do kolesia jutro i mowie mu ze do poprawienia i ze ma mi ustawic
kat pochylenia 0,5 st i kat wyprzedzenia na lewym i prawym 1,5 stopnia.

ps:a pytalem dziada jak mi dawal ta kartke czy przypadkiem te wartosci (na logike) niemoja byc takie same,to powiedzial "tak jest dobrze"

no i masz tak dobrze ze ci po regulacji auto sciaga... dobrze kombinujesz tylko nie daj sie drugi raz nadziac na takie hasla

KamilW pisze:no i masz tak dobrze ze ci po regulacji auto sciaga... dobrze kombinujesz tylko nie daj sie drugi raz nadziac na takie hasla

malo tego wrocilem sie do kolesia i mowie mu ze jak dodaje gaz to auto sciaga i kierownica sie obraca lekko w prawo (tak jak przed ustawieniem zbieznosci),koles wszedl do auta sie przejechac i mi mowi ze to stare auto i cos tam musi byc popsute pod spodem ( a ja qutfa mam: nowe amory,nowy uklad hamulcowy.nowe drazki i koncowki) i pomyslalem moze ma racje ale jutro jade do niego i bedzie walka mam nadzieje ze jedna runda

ps:tylko obawiam sie ze koles mi powie zebym przyszedl za godzine ,nic tam nie ustawi ,wezmie nowa kartke i napisze nowe dane a powie ze zrobil

to powiedz zeby zrobil przy twojej obecnosci... masz do tego prawo... nie daj sie wydymac... i walcz dzielnie

Z tym ściąganiem to niekoniecznie musi być wina złej geometri. Też tak miałem, że jak mi jeździł dobrze, a jak ustawili eometrię to zaczeło ściagac. Ale przełozyłem opony na letnie wyważyłem i już jest ok. Tak samo było z firmowym CC.

pojechalem pierw do innego diagnosty i sprawdzil mi za piwo jak to ten koles ustawil,powiedzial ze zbieznosc ustawiona jest dobrze ale katy pochylenia kol maja byc minus 0.5, wiec pojechal do kolesia ponownie ,stalem nad nim i ogladalem co robi.
powiedzialem mu ze katy pochylen kola maja byc w minusie 0.5 i koles zrobil wszystko co sie dalo ,udalo mu sie zejsc na L 0.20 P 0.06 ale minusa osiagnac sie nie dalo,zbieznosc ustawil na 0.05.

obydwaj mi powiedzieli ze to sciaganie moze byc spowodowane starymi gumami na tylnej belce ktore nadaja sie tylko do wymiany.