Forum.VWGolf.pl

Sam próbowałem sie dowiedzieć z forum czegoś w związku z tym tematem ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi. A jako że właśnie mi auto stoi u mechanika i wspomaganie sie zakłada opisze dokałdnie co i jak, może to sie wam golfiarzom na coś przyda. Szczególnie dla tych co mają golfy II
Do swojego Seata Toledo 1,6 z '92 rok zakupiłem wspomaganie od silnika 1,8 pasuje też od 2,0 i prawdopodobnie od diesla też.
A bedzie nam potrzebne:
- maglownica (kompletna przekładnia kierownicza z drążkami kierowniczymi)
- przewody płynu od wspomagania
- zbiorniczek na płyn wraz z mocowaniem - mocuje sie na 4 śruby do podłuznicy koło akumulatora
- koło pasowe alternatora - jest inne (płaskie)
- dodatkowe koło pasowe które sie przykręca na istniejące koło znajdujące sie na wale korobwym
- pompe wspomagania wraz dwoma uchwytami jeden taki masywny odlewany z aluminium który znajduje sie pod alternatorem drugi taki mniejszy z blachy
- krzyżak - takie cóś z dwoma małymi przegybami kardana co łączy przekładnie z kolumną kierowniczą, ten w wersji ze wspomaganiem jest krótszy
- płyn do wspomagania - najlepiej orginalny lany na pierwszy montaż firmy FEBI
- dwa paski klinowe jeden łączący wał z alternatorem, drugi łączący wał z pompą wspomagania i pompą wody
- jak sami bedziemy wytargiwali wspomaganie z innego auta to radze pozbierać wszystkie śruby które odkręcimy, w innym przypadku powiedzieć temu od kogo kupujemy żeby nam je również dorzucił do całości

Ja za kompletne wspomaganie czyli to co opisałem dałem 200 zł + płyn chyba 35 i musiałem kupić drążek kierowniczy bo miałem uszkodzony za 32zł-zamiennik(orginał 260zł). Pozostaje jeszcze regulacja zbieżności u mnie koszt 60 zł razem z geometrią bo jeszcze amortyzatory wymieniam. Za załozenie mnie wyjdzie u mojego mechanika 80 zł Można bez problemu samemu ale ja za bardzo nie mam warunków, a bardziej czasu.

Jak tylko odbiore auto porobie fotki każdej części co i jak wygląda z opiszem czy były jakieś problemy i na co uważać.

Poniżej fotka mojego bagażnika, mniej więcej widać wymienione części, niestety nie porobiłem fotek dokałdnych :/

Pozdrawiam





[ Dodano: Czw Mar 30, 2006 08:43 ]
Odebrałem wczoraj wieczorem autko od mechanika, i już moge opisać wrażenia z montażu. Jednak jest z tym sporo zabawy.
Żeby wyjąć przekładnie trzeba wykręcić drążek stabilizatora, układ wodzików zmiany biegów który jest przykręcony do przekładni i wyjmować nie w bok tylko do tyłu i przeciskac go pod wydechem. Co do montażu zakładamy tak samo ale musimy wszystko co sie da powykręcać z przekładni - wszystkie przewody. Ta przekładnia do wspomagania jest wieksza i jest sporo gimnastyki żeby ją upchnąć, ale sie da.
Nie zabierajcie sie nawet do roboty bez dobrego klucza imbusowego, do odkręcania kół pasowych.
Druga sprawa bedzie problem z zamocowaniem pompy i uchwytów do niej ponieważ wszystkie otwoty w bloku naszego silnika pordzewiały przez te wszystkie lata i zapaćkaly sie różnym syfem.
Trzeba bedzie podokręcać wszystkie przewody (te rurki metalowe) do przekładni, są tam takie malutkie uszczeleczki i może cieknąć, ja polecam umyć sobie silnik po tym i patrzeć czy gdzieś sie coś nie sączy.
W razie jakichś pytań walcie ma gygy może bede mógł pomóc
fotki dołacze wkrótce

A ten krzyżak to napewno trzeba aprzekładać ?
A jak się zakłada wspomaganie z trójki , to jaki krzyżak załorzyć ?

Napewno trzeba wymieniać bo jest krótszy

No to wziołem się za to samemu i mam duże problemy , nie wiem w którym miejscu najlepiej rozłączyć kolumne układu kierowniczego , do tego nie umiem przepchać maglownicy pod wydechem , więc jutro go cały wyciągne .
No i jeszcze mam pytanko , czy te śruby które trzymią maglownice do belki trzeba wybijac w dół czy da się bez tego zabiegu przełożyć maglownice ?
Za wszelkei rady jestem z góry wdzięczny .

Rozłączasz kolumne na krzyżaku w sumie w dwuch miejscach bo ten krzyżak musisz wyjąć. A co do wyjęcia maglownicy hmm ciężko powiedzieć niestety z braku warunków i pożądnych narzędzi sam nie wymieniałem :/ tak to bym dokładnie wiedział co i jak z każdą śrubką, a tak to tylko wyciągnąłem od mechanika ile sie dało informacji, wiem że mieści sie jakoś pod wydechem żeby to wyjąć.
A co do śrub? Trzeba kombinować żeby to jakoś powyjmować tą przekładnie

Ja osobiście wyjmowałem przekładnię przez lewe koło. Śrub nie trzeba wybijać. Ale żeby włożyć przekładnie ze wspomaganiem musiałem odręcić wachacz w 2 miejscach, bo ta przekładnia ze wspomą jest sporo większa. I trzeba jeszcze odkręcić te stalowe przewodyod przekładni. Jest z tym troche zabawy ale da się zrobić. PS. Ja robiłem to na kanale, bez może być trochę trudniej.

OK , też tak myślałem że da się przez lewe koło , tylko opisz dokładnie jak tą przekładnie na tych krzyżakach rozłączyłeś , bo narazie z tym mam najwięcej problemu , trzymie jak cholera .

trzeba wykręcić całkowicie te śruby zaciskujące od krzyżaka nie wystarczy popuścić bo ten wieloklin jest nacięty pod śrube. Po drugie jak założysz nowy krzyżak on ma w innym miejscu śruby, zresztą zobaczysz więc kierownice bedziesz miał o ponad 90 stopni przekręconą. Nie kombinuj na gałkach ją wyprostować bo w jedną strone bedzie Ci bardzej skręcało niż drugą tylko odkręć kierownice i ją przestaw w taką pozycje jak ma być.

Ano widzisz , tego mi nikt wcześniej nie powiedział że te śruby trzeba całkiem wykręcić , i ja jak idiota czaskam młotkiem po tym krzyżaku .

marceliii, jak bys rozwalil te kzyzaki mlodkiem to mam je na sprzedaz kupilem uzywane niepotrzebnie (mialem stuki ale okazalo sie ze gdzie indziej stuka) pisze tylko jak by co

Marceliii ciężko zapamietać każdy szczegół dla mnie to było oczywiste bo wyciągałem przekladnie samemu z dawcy, ale silnik był wykręcony razem z nia

Nie no , nowe krzyżaki mam razem ze wspomaganiem .
Jutro ide dalej działać , może w końcu coś rusze .

Qrwa , cała maglownica już jest odkręceona , krzyżak ściągnięty , ale dalej jej nie umiem wyciągnąć przez te lewe nadkole , chaczy mi się końcówką tego trzpienia z maglownicy n aktóry zakłada się krzyżak .
Macie jeszcze jakieś rady ?

A do tyłu nie wyjdzie? pod dwururką mój mechanik przepychał

Już przeszło przez lewe nadkole , teraz trzeba wachacz popóścić i powinna ta maglownica z wspomaganiem też wejść .