nie gaśnie kontrolka ładowania

[tommmeek]

Problemem moim jest lekko świecąca kontrolka ładowania. Przy włączonym radiu, swiatłach, kontrolka żarzy się tak samo. Czasami zaświeci pełnym blaskiem. Kilka dni temu, równiez sie paliła ale zgasła po pewnym czasie. teraz żarzy sie non stop.Akumulator kupowany w grudniu czyli sprawny. Niepokoja mnie również wysokie obroty silnika na biegu jałowym. Nie wiem czy to ma jakis związek z tą kontrolką ?

[stonefree]

Po pierwsze musisz podłączyc do aku woltomierz i sprawdzic jakie jest napięcie ładowani- tzn, czy wogóle rośnie po odpaleniu motoru-powinno być 13,7V?Max 14,4V?Jeżeli to napięcie jest niższe,to może alternator nie ładuje.A jesli tak,to może tylko wina zużytych szczotek.W alternatorze boscha wyjmuje sie je razem z regulatorem napięcia - czarny sześciokatny element mocowany na 2 śrubki gwiazdkowe.Szczotki mozna wylutować i wlutowac nowe,o ile sa za krótkie i to ich wina,ze kontrolka żarzy.Drugą przyczyna moze być spalona jedna z diod wzbdzenia,ale tomało prawdopodobne...pozdro

[ Dodano: Sro Mar 22, 2006 21:17 ]
A obroty moze ktoś podniósł,zeby kontrolka nie mmrugała

[tommmeek]

dzwoniłem do mechaniora i powiedział mi ze alternator pada. polecił mi albo go wymienić (ok.200zł) albo dac do czyszczenia przy czym ta druga opcja jest podobno tańsza i lepsza. Co Wy na to ?

[KamilW]

I znowu mamy przyklad fachowej rady mechanika... wymienic alternator sprawdz szczotki i pierscienie slizgowe w alternatorze... jesli nie one to rezystor w liczniku moze fiksowac lub odwod kontroli... najprosciej podlaczyc miedzy plus i niebieski przewod 5 W zarowke i zobaczyc jak ona sie zachowuje i smierzyc jakie jest napiecie ladowania... pozdrawiam

[Łuki]

może faktycznie szczotki sie kończą a do tego wyrobiły sie rowki na wirniku ?
wykreć regulator/szczotki i będziesz wiedział więcej, a roboty to ie za dużo

[stonefree]

200 PLN Buehehehhheehhh!!!!

[tommmeek]

200 PLN Buehehehhheehhh!!!!

Dlatego pytam się o ten alternator, aby nie przepłacić albo nie robić zbędnych rzeczy. Jesli chodzi o te wszystkie instrukcje wielkie dzieki ale sam sie do tego nie zabiore bo jestem laikiem w kwestiach napraw. Więc musze zdać się na pomoc elektryka lub mechanika. jaki jest mniej wiecej koszt naprawy, czyszczenie czy kupna nowego alternatora? Zebym mial jak się targować

[KamilW]

Nowy alternator to jakies 500-600 zl... uzywka po regeneracji 200-300 zl (wszystko zalezy od firmy) nowy regulator tze szczotkami to wydatek od 30 zl (BOSCH prad 90A) do 70 zl za regulator do VALEO... koszt wymiany ok 20-30 zl, za wymiane alternatora do 50 zl... (przynajmniej takie powinny byc normalne stawki)... a tak swoja droga nie wierze zebys nie dal sam rady wymienic regulatora... toz to tylko 2 srubki pozdrawiam

[tommmeek]

Dzisiaj z rana postanowiłem podjechac do elektryka. Zapalam pojazd , wszystko w porządku. Pojechałem do niego, sprawdził ładowanie, poprawił klemy bo jedna była obluzowana i powiedział że nie bedzie się zabierał za robotę bo trudno bedzie cos ustalić jesli sie kontrolka nie pali. Powiedzial żeby pojeździć i obserwować, jeśli się zaświeci to przyjechac jeszcze raz. jak na złość przez cały dzień bylo wszystko Ok. Dopiero kolo godziny 19 jak juz była minusowa temperatura na dworze zaczęła znowu sie żarzyć. Zaznacze, że czasami podczas przekręcenia zapłonu wszystkie kontrolki sie zapalają oprócz własnie ładowania. Dopiero po odpaleniu zaczyna sie żarzyć, a czasami jest normalnie że wszytkie kontrolki sie zaplają. Będzie trzeba pojechac jutro i powiedzieć zeby sie zabierał za sprawdzanie tych szczotek

[Paweł Marek]

W alternatorze wszystko jest do naprawienia i jeśli wymieni sie to co jest zepsute to nadal jest jak nowy. Po prostu niema sensu naciągać się od razu na duży wydatek, każdy element jest do zdobycia. Ja np. wymieniałem w jetce wirnik - zapłaciłem u elektryka z robotą 40 złotych. A może tylko jakieś kable przy nim nie łączą i tyle.
Jeśli elektryk proponuje wymianę całego alternatora to jedź do innego (albo do kogokolwiek co ma miernik i kuma budowę alternatora) i poproś tylko o diagnozę.

[tommmeek]

Ten elektryk nie mowil zebym wymienil alternator. Po prostu powiedzial ze ciezko jest powiedziec co tam go boli jesli kontrolka przestała się palić. Dzięki waszym radom wiem,że nie ma jakis wielkich problemów z tym alternatorem, więc jutro jade do niego i mu mowie żeby go odkręcał i patrzył jaka część się zużyła. albo byloby najlepiej zeby z rana ta kontrolka nadal się paliła. Wtedy 'specmen'weźmie sie od razu do roboty ha ha

[Łuki]

gdy przestała sie palić kontrolka ładowania na wyłączonym silniku u mojej ex w uno, to po kilku dniach padł alternator całkiem, ale to było uno i to mojej ex już, więc nie ma sie chyba czego bać

[Paweł Marek]

więc nie ma sie chyba czego bać

sorry za off, ale jak można sie ex nie bać. Lepiej wejdź na jakieś specjalistyczne forum to sie dowiesz czego sie bać

[rol6]

Witaj,

Z umierającym alternatorem warto uważać. Mój umierając uszkodził mi sensor poduszek powietrznych i prawie 2 miesiące szukałem odpowiedniego. Oczywiście zgadzam się z szanownymi przedmówcami, że w alternatorze można wszystko wymienić i będzie jak nowy tylko czy to się będzie opłacało?
Po rozebraniu mojego alternatora marki Valeo (oryginał włożony przez fabrykę) okazało się, że do wymiany są łożyska, szczotki, regulator napięcia i płytka z diodami. W Poznaniu niestety ceny są wyższe i za regenerowany metodą fabryczną (wygląda jak nówka sztuka) alternator Bosha zapłaciłem 400 zł - mam za to na niego rok gwaracji. Mój elektryk powiedział, że gdybym od początku miał Bosha to by go remontował, natomiast ceny części zamiennych do Valeo są z kosmosu.
Jednak nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło. Alternator uszkadzając sensor poduszek powietrznych pokazał, że mimo że posiadam 2 poduszki powietrzne i sprawdzając instalację poduszek na VAG-u nie było błędów, poduszki nie są podłączone. Ktoś był tak dowcipny czy głupi (trudno to nazwać), że wstawił wielką ściemę.
Cofnę się nieco do historii mojego auta, które w roku 2000 jako 5 letnie powypadkowe auto sprowadził dla siebie lekarz, który nie miał zielonego pojęcia o motoryzacji. Na remont samochodu nie szczędził siana, więc ludzie wykorzystali jego naiwność. Mechanicznie auto było poskładane bez zarzutu, ponieważ zajmował się tym długoletni pacjent pana doktora, który miał zapewne znajomego elektryka. Ten elektryk kupił dwie nowe poduszki powietrzne, lecz miał pewnie duże problemy by kupić taśmę poduszki powietrznej kierowcy dlatego na wyjściu do taśmy wlutował oporniczek. Nie wszystko jednak chciało grać więc, by nie było problemów i kontrolka poduszek ładnie gasła po przekręceniu kluczyka na wyjściu w sensorze wlutował kolejne dwa oporniczki (po jednym dla każdej poduszki) co w bezpośredni sposób oznacza, że w razie kolizji poduszki nie będą odpalone. Ten dupek nie zdawał sobie sprawy, że przez jego "pomysłowość" ktoś może stracić życie.
W zeszłym roku ja kupiłem tego Golfika, a sprzedawca, pan doktor zapewniał mnie że pojazd jest wyposażony w dwie poduszki powietrzne, co potwierdzała gasnąca kontrolka po odpaleniu silnika. Kupiłem również sobie kabel do VAG-a i sprawdzając instalację również sensor nie wykazywał błędów.
Dopiero po interwencji alternatora wszystko wyszło na jaw...
Dlatego uważajcie przy kupnie, ponieważ nawet oczywiste rzeczy mogą nie być tym czym się wydają.

Pozdrawiam