Forum.VWGolf.pl

Witam.Mam problem z moim AAM 1.8 w MK III.Otóż bez względu na czym odpalam(gaz czy benzyna) silnik daje sie uruchomić ale tylko na chwilę, tzn wejdzie na obroty po czym gaśnie.I tak do znudzenia.Co to może być?? Aparat zapłonowy jest ok, przewody i świece są nowe. Traci się impuls oraz iskra.Rozkładam już ręce!! POMOCY

wyglada na to ze to czujnik halla bo jak tracisz iskre to na to wskazuje

Wlaśnie problem w tym że elektryk wykluczyl czujnik halla (

a na jakiej podstawie to stwierdził? jak to zbadał?

ja tak mialem jak mi wtyczka od przeplywomierza wypiela sie ale w PF-ie...

Przemo440 pisze:a na jakiej podstawie to stwierdził? jak to zbadał?

No wlasnie, jak sprawdzic samemu czujnik halla?? I jakie sa ew oznaki zepsutego czujniczka?

Adrian1980 pisze:ja tak mialem jak mi wtyczka od przeplywomierza wypiela sie ale w PF-ie...

w aam nie ma przepływomierza

[ Dodano: Pią Mar 17, 2006 15:40 ]
[/quote]

No wlasnie, jak sprawdzic samemu czujnik halla?? I jakie sa ew oznaki zepsutego czujniczka?[/quote]

samame ciezko ale jakbys podłaczył pod kompa to mogłbys zobaczyc a objawy sa takie ze traci iskre albo silnik odpali pochodzi chwile i gasnie ale jest bardzo wiele roznych przypadków np. ja miałem jak sie silik rozgrzał to przerywał na wyrzszych obrotach ale to jest roznie jakbys mógł to zalóz na chwile inny aparat to wtedy bedziesz pewny na 100%

A ja takie co mialem w swoim MK3 1,4 ABD i padl wlasnie kompulter , objawy identyczne jak u ciebie byly.

witam. Przepraszam ze tak dlugo nie odpisywalem ale bylem w Rumuni. Juz problem z autem sie rozwiazal. Okazalo sie ze to immobiliser fabryczny, o ktorego istnieniu nie mialem pojecia. Wszystko juz oki. Dzieki wielkie za pomoc WSZYSTKIM!!!!

SebastianWnc pisze:witam. Przepraszam ze tak dlugo nie odpisywalem ale bylem w Rumuni. Juz problem z autem sie rozwiazal. Okazalo sie ze to immobiliser fabryczny, o ktorego istnieniu nie mialem pojecia. Wszystko juz oki. Dzieki wielkie za pomoc WSZYSTKIM!!!!

Sluchaj, a mozesz cos wiecej o tym napisac??? Bo kiedys mialem cos bardzo podobnego i nie wiedzialem coe sie stalo, autko zapalalo i gaslo i tak w kolka. Probowalem zapalic pare godzin pozniej i juz bylo w normie.
Bo ja u siebie taz mam fabryczny immobileiser ale jest nieaktywny. Jak go calkowicie usunac z auta, zeby przypadkiem nie bylo z nim jakichs problemow?

moze byc immobilizer, tak wlasnie sie zachwuje w przypadku uszkodzenie immobilizera lub chipa w kluczyku - uruchamia sie na 3 sek. i gasnie.

dziechu pisze:moze byc immobilizer, tak wlasnie sie zachwuje w przypadku uszkodzenie immobilizera lub chipa w kluczyku - uruchamia sie na 3 sek. i gasnie.

Jak wiesz cos wiecej to z checia skorzystam. Np, jak wywalic calkiem immobi, albo jak z tym walczyc w razie usterki? Odlaczyc aku? Zrobic zwarcie??
Hehe z tym zwarciem to zartuje, ale jak ktos cos wie to bede wdzieczny

Sprawdzenie czujnika Halla jest proste. Potrzebna jest dioda(nigdy żarwóka) z opornikiem 1k. Do hallotronu idą trzy przewody +, -, i"sygnałowy".Sprawdzamy zasilanie(w VW kabelek brązowy i czerwony)powinno być 12V. Aby sprawdzić przełączanie należy diodę podpiąć między kabelek czerwony(anoda) a zielony(katoda) przy kręceniu rozrusznikiem dioda powinna migać (wtyczka podpięta do hallotronu) brak migania świadczy o uszkodzeniu.