Forum.VWGolf.pl

Pytanie proste ale nie dla mnie. Chcialbym zeby ktoś krok po kroku opisal ta czynnosc. Potrzebny jest ściagacz czy inne nie typowe narzadzia? Prosze o pomoc

Cześć, a może jeszcze coś o wymianie szczęk w mk2 ???
pzdr

ja u siebie sciągnełem normalnie rękami bez walenia młotkiem ,tylko obkrecac trzeba

Jak wyżej, tylko problemem może być rant na bębnie powstający przy eksploatacji auta. Po prostu potrzeba trochę cierpliwości.

aqhr pisze:a może jeszcze coś o wymianie szczęk w mk2

po zdjeciu bebna zwiaz czyms tloczek, odkrecasz dwie przeciwlegle srobki na sprezynkach,ktore znajduja sie na szczekach, po czym odpinasz sprezynki(tylko uwaznie zapamietaj jak to wszystko złozone jest) z mechanizmu trzymajacego szczeki ze soba, zdejmujesz ten mechanizm ( łopatke, nie pamietam jak sie to fachowo nazywa) przekladasz szczeki, zakładasz spowrotem wszystkie sprezynki, itd.

dragon5555 pisze:problemem może być rant

Proponuje taki zabieg : jak ktoś już wie gdzie jest klin- samoregulator to mozna spróbować przez otwór po śrubie koła w otworek gdzie do klina przypieta jest sprężynka włożyź zaostrzony szpikulec,pomocnik wciśnie hamulec i próbować tego klina wypychac w góre, wtedy szczęki powinny się " zejść " i lekko zejdzie bez obijania młotkiem>A co do wymiany to proponuję obie ząbkowane strony klina dobrze oczyścic z rdzy szczotką lub skrobakiem i psiknąć smarem (np. miedzią w sprayu ) odpadnie problem z układaniem sie szczęk!

[ Dodano: Nie Mar 05, 2006 23:32 ]

dragon5555 pisze:problemem może być rant

Proponuje taki zabieg : jak ktoś już wie gdzie jest klin- samoregulator to mozna spróbować przez otwór po śrubie koła w otworek gdzie do klina przypieta jest sprężynka włożyź zaostrzony szpikulec,pomocnik wciśnie hamulec i próbować tego klina wypychac w góre, wtedy szczęki powinny się " zejść " i lekko zejdzie bez obijania młotkiem>A co do wymiany to proponuję obie ząbkowane strony klina dobrze oczyścic z rdzy szczotką lub skrobakiem i psiknąć smarem (np. miedzią w sprayu ) odpadnie problem z układaniem sie szczęk!

Witam
Ja mam MK3 Hamulce tylne Marka ATE
Jeśli są takie same w MK2 to jest to dziecinnie proste
1-zdejmij blaszany kołpak piasty koła (ze smarem)
2-wyjmij zawleczkę oraz koronkową przeciwnakrętkę
3-odkręć nakrętkę czopa piasty koła i wyjmij podkładkę oporową
4-wyjmij łożysko zewnętrzne
5-wprowadz do wnętrza bębna przez otwór jednej ze srub mocowania koła wkrętak i przesunąć do góry dzwignię machanizmu regulacji luzu niestety musisz wiedzieć gdzie ten mechanizm się znajduje
Wkrętak najlepiej umieśić w poziomie z czopem (do którego jest przykręcana nakrętka) przesuwaj wkrętak go góry!! jednocześnie wyciągaj bęben -powinien wyjść z lekkim oporem
POWODZENIA

Per pisze:5-wprowadz do wnętrza bębna przez otwór jednej ze srub mocowania koła wkrętak i przesunąć do góry dzwignię machanizmu regulacji luzu niestety musisz wiedzieć gdzie ten mechanizm się znajduje

No wlasnie, w ten sposob luzuje sie samoregulator i szczeki sie schodza. Wtedy beben wychodzi jak po masle. (u mnie zszedl i bez tego, bo nie bylo duzego rantu)
Wczesniej ktos pisal o waleniu mlotkiem..
Stosowanie w tym przypadku zasady "nic na sile, wszystko mlotkiem" jest raczej nie na miejscu

Hihih...sie powtarzamy troszkę

stonefree pisze:Hihih...sie powtarzamy troszkę

Sorry za male powtorzenie, ale glownie chodzilo mi o zasade mlotka