Forum.VWGolf.pl

hej tak jak w temacie , prosze was o mala porade , mam golfika 1.3 i strasznie chcialbym go obnizyc nie mam na to za duzo siana takze nowe sprezyny albo uzywane z amorami zestawy raczej odpadaja , trafila sie ostatnio okazja 60 h&r i jamex 40 tyl same sprezyny (100zl) podobno stan niezly tylko kurcze boje sie ze te 60 z przodu mi przyprwia troche klopotu na seryjnych amorach co wy na to ? bo w sumie to silniczek jest lekki sam nie wiem wiec prosze o porade jak zwykle specjalistow )) jeszcze jedno co powinienem jeszcze wiedziec o takich springach , zakladac normalnie ujakiegos mechanika ? i czy trzeba potem ustawiac jakas geometrie?

p.s
dodam ze narazie jezdze na zimowkach 13 , wiec gumy troche na feldze jest i narazie tak zostanie chyba do lipca albo sierpnia zanim uzbieram na jakies alu a potem znowu zima i 13

Do seryjnych amorów tylko do -40.Więcej musi być sportowy(krótszy)amor albo gwint.

aha przod H&R zolte a tyl jamex czerw

[ Dodano: Sro Mar 01, 2006 19:35 ]
aha i jeszcze jedno czy np moge wsadzic sprinki od wersji 1.6 czy 1.8 do 1.3???

możesz wsadzić od 1.8 czy 1.6, ale 1.3 pewnie jest lżejszy więc siądzie mniej

co do zakładania sprężyny 60mm na seryjny amor to moim zdaniem to kiepski pomysł i uważam że lepiej poczekać, pozbierać kasę i kupić kompletny sportowy używany kit

Naprawdę odradzam zakładać -60 na seryjny amor. Nawet -40 to juz za dużo. Na tył jakos jeszcze przejdzie-40 na standart, ale miałem załozone z przodu, to były niesamowite luzy stukania pukania, i autko niestabilne było. Także kupiłem przód uzywany FK sprezyny z amorami jamex od 1.8 i załozyłem taki zestaw. okazało się, że springi sa -60. I było naprawde za nisko jak na jeżdżenie po mieście, krawęzniki dziury itp. A co się okazało ,że nawet amory skrócone 40mm sa troszke za krótkawae, w zasadzie tak na styk do spreżyn 60 mm.

Tak więc najlepiej kupić (przynajmniej na przód) używane spręzyny z amorami. Ja wyrwałem całość (2 amory i 2 sprezyny za 200 PLN). Wtedy czyjesz że auto jest stabilne, a nie lata na każdym wyboju.

kamel1984 pisze:jeszcze jedno co powinienem jeszcze wiedziec o takich springach , zakladac normalnie ujakiegos mechanika ? i czy trzeba potem ustawiac jakas geometrie?

Sprężynki można wymienić samemu jak masz garaż, będzie ci tylko potrzebne coś zeby je ścisnąc do wymontowania z amortyzatora i zamontowania nowych.

Ja np do tego celu urzywałem 3 takich zmyślnych urządzen wlasnej roboty:


Oprucz tego potrzeba paru niestandardowych kluczy i 2 imbusów.

Po wymianie trzeba obowiązkowo jechać na geometrie kół.

Jeśli chcesz oddać to do mechanika to licz sie z kosztem 400 zł za wymiane.

Przynajmniej tyle chcieli u mnie, wiec zrobilem to sam

[ Dodano: Czw Mar 02, 2006 00:23 ]
Tu masz jeszcze 2 foty, tak to wygląda na przodku w MK3, w MK2 powinno być podobnie

Tutaj jak jest jeszcze w aucie:


A tutaj jak już wyciągniemy z autka: