Forum.VWGolf.pl

Witam wsdzystkich! Posiadam golfa II 1,8GT 1987 benzyna na wielopunktowym wtrysku. Mam z nim problem, otóż na wolnych obrotach nie chce chodzic, sam wskakuje na wyższe nawet 3000, często gaśnie, chodzi bardzo nie równo. Podczas jazdy sprawuje się dobrze do momentu kiedu nie wrzuce luzu, wtedy odrazu gaśnie. Byłem u mechanika wymienił świece, przewody WN ustawił zapłon i nadal jest to samo. Wspomniał coś o komp. i że nie ma możliwości sprawdzenia go. Co może być powodem tej usterki? Pomóżcie z góry dzięki

miałem podobne objawy w jednopunkcie. Uszkodzeniu uległ silniczek krokowy.

jaki rodzaj wtrysku masz K-jetronic czy KE-jetronic , masz sonde lambda ?jak sie nie myle to masz ktorys z tych wtryskow

narazie tego nie wiem. A moge to jakoś sprawdzic? jak sie dowim to napisze. dzieki

organista18 pisze:A moge to jakoś sprawdzic?

podaj typ silnika, tak chyba będzie najprościej. Oprócz wsponianych układów może to być digifant. A wina chyba rzeczywiście leży po stronie silnika krokowego.

tak jak kolega wczesniej pisal najlepiej typ silnika , wtedy cos wiecej mozna powiedziec, a jak nie bedziesz wiedzial jaki masz typ silnika to: czy od filtra powietrza ida do glowicy wezyki w metalowym oplecie ?

wężyków w metalowym oplecie to ja tam nie widze, pełno jest tylko tych cieńkich podciśnieniowych. Dokladie napisze w poniedzialek. pozdr dzieki

ok daj znac co tam masz pod maska

Jeśli ma GT i jest to wtrysk to musi to być RP. Nie było GT z wielopunktowym wtryskiem.

a nie bylo GT na K-jetroniku ? oczywiscie moge sie mylic , ale tak jak wczesniej pisal ze ma sporo wezykow to tez podejzewam ze RP ale w poniedzialek mysle ze napisze cos wiecej jaki ma silnik

ja mam podobny problem tyle ze na zimnym silniku (na ssaniu) obroty sa rowniutkie a jak sie juz troche zagrzeje to skacza mniej wiecej od 800 do 1200 a czasami po prostu spadna az zgasnie. MK II 1.8GT '88 GX (pelno wezykow w metalowym oplocie )

amdpower pisze:ja mam podobny problem tyle ze na zimnym silniku (na ssaniu) obroty sa rowniutkie a jak sie juz troche zagrzeje to skacza mniej wiecej od 800 do 1200 a czasami po prostu spadna az zgasnie. MK II 1.8GT '88 GX (pelno wezykow w metalowym oplocie )

( tez mam GX-a wielopunktowy wtrysk mechaniczny Ke-Jetronic) sprawdz sonde lambde u mnie bylo tak samo i byla walnieta sonda (brak napiecia na sondzie ) , mozesz tez wyciagnac zawor dodatkowego powietrza i przeczyscic srodkami do przepustnic ( zawor dodatkowego powietrza przykrecony jest do kolektora ssacego z prawej strony patrzac od przodu silnika ida do niego trzy weze grubosci palca)

Zaomniałem o tym ze jest to składak. Także wszystko może w nim być... pozdr

Faktycznie były też GT na mechanicznym wtrysku ciągłym GX Były również wersje gaźnikowe.