Forum.VWGolf.pl

ostatnio trochę jeżdżę golfem II mojej dziewczyny i zauważyłem, że jakoś tak wolno chodzą wycieraczki, całkiem inaczej niż u mnie w III. czy we wszystkich II tak jest? bo nie pamiętam jak to było w mojej poprzedniej II. nie wiem czy tak ma być czy może coś z silniczkiem się dzieje...

przesmarować trzeba wszystkie połączenia ramiona od silnika i warto też przesmarować tuleje na których obracają się ramiona z wycieraczkami (te co przechodzą przez karoserię)

mysle ze to nie tylko problem 2. mialem to samo w 4. okazalo sie ze co prawda silnik ok ( u twojej panny chyba tez bo piszesz ze dziala tylko wolno) ale tuleje laczace poczczegolne ramiona z silnikiem byly zak zasyfione i przyrdzewiale ze silnik nie mial sily zrobic pelnego obrotu. skonczylo sie na demontazu czalosci i gruntownym oczyszczeniu. dzialaja do dzis

Ja miałem problem z wolno działajacymi wycieraczkami przez to ,że silniczek od wycieraczek pod tym plasticzkiem białym miał tak zasyfiały smar, że działał jak klej. Wystarczyło wymyć wszystko dokładnie i nałozyć smary grafitowego.

ja mysle ze i tak nie bedą tak chodzic szybko jak w mk III

no to chyba nie pozostaje mi nic innego jak ten cały układ przesmarować...
albo się przesiąde do swojej III tak czy inaczej chyba mnie to nie ominie ale poczekam aż się trochę cieplej zrobi gdyż nie dysponuje takim pomieszczeniem jak garaż

Na 100% tuleje. Przesmarować i będą chodzić szybko.. Ja miałem to samo ledwo co udało mi sie rozebrać i nasmarować (samochód ma 19 lat ; musialem palnikiem się posłużyć:). Ale teraz śmigają pięknie.

pewex.olek pisze:no to chyba nie pozostaje mi nic innego jak ten cały układ przesmarować...

Tylko i wyłacznie. ale przed tym dokładnie wyczyścic ze starego smaru. BTW mam pojedyńcza wycieraczkę, która sam robiłem na silniczku który był lekko uszkodzony, poprostu wycieraczka stawała w momencie kiedy ja wyłączyłes - nie cofała sie do pozycji spoczynkowej. Po wymienie silniczka okazało się ze wycieraczka tak zasówa, że az na maskę wpada. A przyczyna oczywiście był zasyfiony silniczek pod tym białym plastikiem. No i trzeba było cały mechanizm znowu [rzerabiać

Smarowanie napewno pomoże. Ale jeszcze jedno do gości wyżej - ja mam MK2 i wycieraczki chodzą szybko więc chyba nie we wszystkich...

w takim razie mam pytanie następujące, czy jest dużo roboty z wyjęciem tego silniczka?

Jak cxhcesz wyjac cały mechanizm, to musisz odkręcić ramiona wycieraczek kluczem 10 lub 13 (teraz nie pamiętam). Potem odkrecasz takie 2 duże nakrętki, co nimi to wszystko jest do podszybia przykręcone. Nastepnie klucz 13 i odkrecamy cały machanizm który jest przykrecony pod tym plastikiem pod maska. Czasami(przynajmniej u mnie) był problem z modułem silnika, który jest umieszczony zaraz obok mechanizmu wycieraczek i tez go trza było wyciągnac, żeby mechanizm wyszedł. Jak chcesz rozebrac silniczek wystarczy zdjąć plastinowa osłonkę zacepiona na zatrzaski od spodu i finito. Składamy w odwrotnej kolejności.

myślałem, że trochę mniej z tym zabawy ale w takiej sytuacji jednak będe zmuszony poczekać aż się zrobi cieplej
tak czy inaczej dzięki wszystkim za porady

pewex.olek pisze:myślałem, że trochę mniej z tym zabawy ale w takiej sytuacji jednak będe zmuszony poczekać aż się zrobi cieplej
tak czy inaczej dzięki wszystkim za porady

ja na twoim miejscu narazie bym nie ruszał silnika tylko przesmarował same cięgna i tulejki, może to tylko trzeba zrobić i będzie dobrze chodziło

misiek10111 pisze:ja na twoim miejscu narazie bym nie ruszał silnika tylko przesmarował same cięgna i tulejki, może to tylko trzeba zrobić i będzie dobrze chodziło

masz racje, tak zrobie i zobacze co się będzie działo