Forum.VWGolf.pl

Czesc

Cos dolega mojem VW MK2. Jest zimno i ostatnio (wczoraj) wskaznik temperatury zaczal sie dziwnie zachowywac. nawet po dlugiej jezdzie ledwo sie wychylil od polozenia spoczynkowego. Kiedy silnik pracuje na jalowych obrotach jakis czas pomalenku podnosi sie temperatura tzn wskazanie temo sie zwieksza. Grzanie w kabinie chodzi jak przedtem. Mam wrazenie ze pali wiecej zamiastt 7 wychodzi mi na 9 z duzym kawalkiem.
Co padlo jak myslicie? Czy uszkodzenie czujnika temperatury ma wplyw na prace innych podzespolow silnika i czy to moze byc przyczyna?
Co sprawdzic?

Pomozcie

pozdrawiam jas

jaroslawkonopka pisze:Co sprawdzic?

Najpierw sprawdz termostat.

Mi sie tez nie wychylal duzo poza pozycje spoczynkowa. Wymiana termostatu pomogla. Podnosi sie teraz ponad biale pole ale nie do polowy tak jak chyba powinno byc.

jaroslawkonopka pisze:Mam wrazenie ze pali wiecej zamiastt 7 wychodzi mi na 9 z duzym kawalkiem

Mi pali po regulacji gaznika (!) 10-11 l teraz przy takiej temperaturze. Tylko ze ja mam gaznik a ty pewnie juz wtrysk

wiem ze jest zima ale mam ten samochod od 4 lat prawie i mimo zimy na trasie miedzy 90-140 na trasie okolo 500km spalanie mialem zazwyczaj 6-8l/100 a nie prawie 10.

czekam na dalsze opinie i pomoc
pozdrawiam

jas

PS. tak to wtrysk a nie gaznik

Ale nie patrz na to, że wskaznik pokazuje inaczej a temp. i ogrzewanie jest ok. Wskazania dla wskaźnika i dla modułów auta pochodzą od dwóch różnych czujników. No przede wszystkim napisz czy masz Silnik na wtrysku czy na gaxniku.

przeciez napisalem w poprzednim poscie ze na wtrysku NZ silnik 1.3 CL



jas

A nie doczytałem, że wtrysk.

No to sprawdź tak jak piszą koledzy termostat (w tym silniku znajduje się on w plastikowym kolanku pod zparatem zapłonowym) no i czyjniki temperatury. Są one 2 równiez w plastikach pod aparatem zapłonowym. Jeden jest czarny (wskaźnik temp.) a drugi niebieski ( wskazania i dane dla modułu sterujacego silnikiem).

hm... glupie pewnie pytanie ale jak je sprawdzic co by byc pewnym ze siadly i podmienic
Musze plyn chlodzacy spuszczac?

jas

Wiesz co one po sprawdzeniu omomierzem powinny mieć odpowiednią oporność. Teraz nie pamiętam ile ona powinna wynosic na zimnym aucie a ile na ciepłym. A wyciagać ich nie trzena poprostu je odłaczasz i wpinasz omomierz. A jezeli nawet byś chciał je wymienić, to nie powinna nimi woda uciec. Co innego z termastatem. Ale tez się wody nie spuszcza, tylko tyle ile ucieknie to dolewasz.

termostat, uruchamiasz zimny silnik i sprawdzasz: złap za grubą rure od termostatu do chłodnicy, ma być zimna dopiero kiedy termostat się otiworzy puszcza przez nią płyn szybko więc się nagrzewa, ale dopierto po pewnym czasie gdy silnik się nagrzeje, jeżeli się nagrzewa stopniowo znaczy że termostat jest cały czas otwarty, do wymiany

_________________pozdrawiam

hm czyli mam rozumiec ze stawiacie na uszkodzony termostat?
ile to cudenko moze kosztowac i czy wymiana jest skomplikowana

pozdrawiam

jas

Wymiana nie jest skomplikowana. Musisz odkręcić kolanko do którego jest przykręcony waż idacy na dół chłodnicy. Znajduje się to wszystko pod aparatem zapłonowym, tak jak już pisałem. A przykręcone jest na 2 śruby. Ja i taknajpierw bym czyjniki sprawdził.