Forum.VWGolf.pl

Witam czeka mnie kolejna zmiana zawieszenia
Obecnie jezdzilem na progresji Eibacha - 40/40 nalozonych na seryjne amorki
Wygladalo to tak:
Przed:

i po zalozeniu ( akurat mialem z tylu 13'' na 70 ale nie mam innej foty)


No ale szlak amorki po zimie trafil
Myslalem teraz nad jakims kitem -6cm
Moze gwint

ps. Jak sie sprawuje GT Cupline?

Niedlugo wiosna, Doradzcie w co zainwestowac?? (konkretne info)

pozdrawiam

jak patrze na nasze drogi to radze pozostac przy obecnym zawieszeniu tylko zalozyc dobre amorki gazowe np sach Aventure albo KYB i starczy


ja zaszalalem z -60 i ciagle przycieralem, a szkoda podlogi wydechu itp, cale nadwozie obrywa. a 40/40 to optimum na polskie drogi a na wiecej to szkoda kasy i auta no chyba ze wiecej sie jedzi na lawecie na zloty a potem auto w garaz bo na codziej to max 40/40

pozdrawiam

?!?!?! Nikt tu wiecej nie jezdzi na sportowym zawiasie. ?!?!?!

60mm możesz spokojnie pakować, to już ładnie wygląda a jeszcze nie ma problemów z jazdą (moim zdaniem oczywiście )

co do firmy to GT cupline to tani zestaw, więc również nie oferuje nic specjalnego, niższa trwałość i gorsze wybieranie dziur niż w lepszych firmach, osobiście kupiłbym używkę, widziałem na allegro ostatnio dwa kity z amorami KONI za cenę poniżej 500zl.......

Nie nie nie.... Nigdy -60. 40/40 w zupełności wystarczy do ładneg wygładu i jakos się na tym jeździ. Przynajmniej nie trzeba sie martwić o t że na skręconych kołach i lekkim wyboku nadkola ci powyrywa. Wiem bo miałem założone -60 na przód. i to miałem z 1.8 w 1.3 wiec i tak nie usiadł aż tak dużo. Teraz mam 40/40 weiteca załozone i jast akuracik. Tył jest z delikatnym prześwitem między kołem a nadkolem, a przód przwie idealnie się styka. Ale ma na tyle przerwy, aby nie obcierac:)

Może zadam głupie pytanie no ale zaryzykuję. Mam Golfika ze sportowym zawieszeniem i co mam zmierzyć aby ustalic na jakiej wysokości jest zawieszenie z przodu i z tyłu?
Dzieki

Ja tez nie bede zakładał 60mm na przód bo teraz mam 40/40 i bardzo czesto obcieram Przynjaniej u mnie sa takie drogi...


Jeszcze mam pytanie : jaka firma sprezyn jest taka optymalna zeby nie bylo starsznie twardo ale z drugiej strony nie za miekko.Jaka firma?Bo Weitec slyszalem ze twardy...

Ja mam weiteca komplet spręzyn, z przodu amory skrócone Jamexa a tył standart i jest bardzo fajnie

mmksk pisze:Może zadam głupie pytanie no ale zaryzykuję. Mam Golfika ze sportowym zawieszeniem i co mam zmierzyć aby ustalic na jakiej wysokości jest zawieszenie z przodu i z tyłu?
Dzieki

Tak teraz to cięzko ustalić. Najlepiej to mierzyc golfa przed wymiana i po wymianie, i wtedy wiadomo najlepiej ile usiadł. Ale możesz zmierzyć jak wysoko znajduje sie nadkole w najwyzszym punkcjie od ziemi i porównac to z pomiarem golfika na standarcie

Dzięki za pomoc, zmierze sobie wysokośc nadkola a jaka jest standardowa wysokość nadkola od ziemi?

poszukaj golfika ze standartem u znajomego i pomierz. Chyba że ktos z forum ci pomierzy. Bo ja mam mk2

lolo_golf pisze: ...Jeszcze mam pytanie : jaka firma sprezyn jest taka optymalna zeby nie bylo starsznie twardo ale z drugiej strony nie za miekko.Jaka firma?Bo Weitec slyszalem ze twardy...

jeździłem na weitecu i jest bardziej miękki niż np. Powertech, KW i KAW
FK i JAMEX też są dość miękkie....

micab pisze:FK i JAMEX też są dość miękkie....

Miałem 2 dni zestawa amory jamex i spręzyny KF i jest nawet miękciej niz na weitecu

no ale mi OT robicie

Nie ma ktos do sprzedania gwintu ??

Zastanawiam sie czy nie kupic KYB gazowo-olejowej i pozostac przy tych sprezynach ??
Ma ktos golfa na GT Cupline? Ile to warte wogole?

Ps ma ktos z was zdjecia mk3 po obnizeniu 40/40 i 60/60

Wypowiadajcie sie jak najwiecej bo temacik dla mnie wazny

malcu, a ten GT cupline to przypadkiem nie supersport?