Forum.VWGolf.pl

Miałem kłopoty.(Nie zapalał) Wymieniłem palec, kopułkę, przewody i to co było przyczyną czyli świece. Pali od dotyku. Wymieniałem też termostat. Płyn chłodniczy zalałem i odpowietrzyłem układ jak trzeba. Problem mały jest taki, że teraz na biegu jałowym po odpaleniu (jest -6 -10°C) mam jakieś 1700 obrotów na benzynie a na gazie normalnie tj. 1000. Co to może być?

Powiedz czy w momencie gdy przegazujesz kilkukrotnie silnik (na benzynie) predkosc obrotowa biegu jałowego jest prawidłowa czy jest ten sam objaw?

Jak silnik się nieco zagrzeje to jest prawie ok.Prawie, bo jak jadę,dojeżdżam np. do skrzyżowania, zatrzymuję się i wyrzucam na luz to czasem znów mi skacze na 2500 - 3000 obrotów i spada na jakiś czas na 2000.

miałem to samo w swoim MK2 1.8 GT .
po pierwsze zobacz przewód odmy ja miałem delikatnie pęknięty- pomogło
po drugie przy jednopunkcie z tyłu wtrysku jest czujniczek i tam może niełonczyć
pozdro

kawior0 pisze:miałem to samo w swoim MK2 1.8 GT .
po pierwsze zobacz przewód odmy ja miałem delikatnie pęknięty- pomogło
po drugie przy jednopunkcie z tyłu wtrysku jest czujniczek i tam może niełonczyć
pozdro

Właśnie, możesz mi powiedzieć co to jest ta odma, do czego służy i gdzie dokładnie się znajduje. I gdzie dokładnie jest ten czujnik?

Odma jest to gumowy przewod łaczacy skrzynie korbowa silnika najczesciej z obudowa filtra powietrza badz jest bezposrednio umieszczana w podstawie wtrysku(słuzy do odprowadzania nadmiaru cisnienia oraz oparow oleju)Dodatkowo mozna jeszcze sprawdzic przewod podcisnienia do serwa w kilku przypadkach gdy był pekniety predkosc obrotowa oscylowała.Jesli to wszystko bedzie ok to podejrzewam silniczek rokowy.

cze wam ! Maiki X -wszystko ok ale jak odczówa niewielki spadek obrotów to nie będzie silnik krokowy! a ty TommyHH masz wielopunkt jak tak to posprawdzaj wtyczki dochodzące do wtrysku.pozdro i tą odme