Forum.VWGolf.pl

Witam co to za błąd na obd2 nr. 17564 dzięki za podpowiedz.Pozdrawiam

Manifold Abs.Pressure Sensor (G71) Circ. Open/Short to Ground

Witam bardzo dziękuje za odpowiedz, ale dalej nic niewiem.

No to moze napisz coś więcej co sie dzieje z autem G71 to czujnik ciśn. w przewodzie dolotowym

Witam autko moje to vw bora z silnikiem ajm 1,9 tdi ,i na pełnych zakresach obrotów straciło moc praktycznie w jednej chwili, nadmienie że rok do tyłu wymieniłem przepływomierz powietrza i turbine i diabli mnie birą bo zrobiłem 10 tys km i mam coś podobnego

Jest jakiś problem z cisnieniem doładowania i auto bierze notlauf - czyli wchodzi w tryb awaryjny i np nie polecisz wiecej jak 130.

Pisze "jakiś" problem bo VAG teoretycznie wskazał na czujnik ciśnienia doładowania G71 brak sygnału/zwarcie do masy - byc moze problemem jest sam czujnik - nie wiem gdzie on sie moze w Twoim aucie znajdowac - u mnie siedzi w ECU - ten problem znam z autopsji)

Ale po kolei - powinienies zrobic diagnozę dynamicznie zeby zobaczyć co się dzieje (najprawdopodobniej turbina przepompowuje) i po diagnozie dobry fachowiec powinien dojśc co nie bangla.

Przyczyna nie musi być (choć może) G71 - po drodze masz jeszcze kilka podzespołów mechanicznych i elektronicznych mogących powodowac notlauf - po kolei - N75 (elektrozawór ograniczjacy ciśnienie doładowania), nieszczelność w układzie podciśnienia - posprawdzaj cienkie węże ciśnienieowe czy są szczelne, turbina - jeśli uprawiasz PSJ to mogą byc pozapiekane kierownice, no i to co wywalił VAG czyli G71 brak sygnału/zwarcie do masy - co oznacza całkowicie uwalony czujnik.

Witam dzięki za podpowiedzi ,to co sprawdziłem to wężyki całe zawór na turbo pracuje ,intryguje mnie ten czujnik ciśnienia g 71 ,nie wiem jak on wygląda i gdzie go szukać .Pozdrawiam.

jesli do kompa idzie przewód pociśnienia to wlasnie tam go trzeba szukać.

Witam do kompa nie idzie podciśnienie ,jest coś przed zaworem recyrkulacji spalin ale raczej to działa bo po odłączeniu wtyczki zawór przestał działać ,mam jeszcze pytanie czy po podaniu napięcia na zawór N75 powinno być słychać pyknięcie elektrozaworu? bo niema żadnej reakcji.Pozdrawiam.

Mysle że tak - po przełaczeniu zapłonu ten zawór powinien pykac - choc nie jest to jego stan diagnostyczny - mi czasem pyka, czasem nie - szczególnie w mrozy.

Corwax przepraszam za niepotrzebne pytania ,ten test wagiem zrobiłem z kolegą który też ma niewiele pojęcia o diagnostyce, próbuje drogą dedukcji dojść do przyczyny, a więc zawór upustowy turbiny przy przegazówkach powinien otwierać się i zamykąć a tak nie jest stoi i nie daje oznak życia , ale gdy zdjołem wężyk od podciśnienia i ustami wyssałem powietrze to pracuje czy to znaczy że N75 padł .Jeszcze raz sory za pytania jedna wizyta u fachowca rozwiązała by sprawę ale może przy pomocy rozwiąże ja sam .Pozdrawiam

Nie do końca - u ciebie jest chyba (nie napisales jaki silnik) zmienna geometria i sztanga powinna zmieniac położenie łopatek - ale bedzie to robic raczej pod obciazeniem - na postoju to sobie niewiele można zdiagnozowac. Test zróbcie dynamicznie pod obciazeniem, tu masz bloki wartości mierzonych:

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... hlight=abc

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... hlight=abc

Witam udało mi śię naprawić autko przed chłodnicą intercolera jest czujnik do kturego idą 4 przewody, przewód wypioł się i koło pasowe przetarło jeden przewód i to było przyczyną osłabnięcia autka