Forum.VWGolf.pl

Oczywiście SUPER HIPER gaźnik 2EE, i pytanie co jest tu podłączone, bo czasami obroty wchodzą na 1500-2000 i przy poruszaniu tą wtyczką wszystko wraca do normy.

Nie wiem co to jest, ale skoro po poruszaniu wszystko wraca do normy to odłącz tą wtyczkę, wyczyść styki (ściśnij bardziej, żeby było lepsze połączenie) i nasmaruj wazeliną techniczną, wtedy będzie dobrze

trochę mało widać ale to jest (99%- było by na 100% gdybyś zrobił lepsze zdjęcie np: z lampą) podłączone do zaworu sterującego biegu jałowego ciągu

Można ten zawór wymienić na nowy?
A jak tak to ile mniej więcej to kosztuje?
Czy wystarczy przeczyścić gaźnik?

to jest taki silniczek krokowy sterujący przymknięcie przysłony i chyba odpowiedzialny za ssanie poniekad bo przy rozruchu powinien sie przymknąć i wzbogacić mieszanke.

Zdjecie nie pokazuje dobrze tego elementu ale wg mojej instrukcji to jest zawor odcinajacy paliwo w fazie hamowania silnikiem. Ale jesli chcesz miec calkowita pewnosc to zerknij w schematy tego gaźnika. Sa tu fajne instrukcje serwisowe na stronie. Tylko zapomnialem gdzie. A co do tego co z tym fantem zrobic to pomysl z wyczyszczeniem i przesmarowaniem stykow jest jak najbardziej ok. Pozdrawiam

zobacz czy masz taki gażnik jak pokazuje igor002 na pierwszej fotofrafi czy taki jak na zdjęciu ponizej(na moim zdjęciu jest gaż. 2E2)

[ Dodano: 06-02-09, 13:33 ]
w kółku zaznaczyłem o co mi chodzi

Witaj jam mam ten czujnik odpiety ma on cos wspulnego z saniem ale mi robiło sie tak na gazie 1500-2000 obr gdy go odłaczyłem mam spokój kiedys byłem regenerowac cały gaznik i wyszło mnie to 400 zet a co do tego czujnika idzie jezdzic z odpietym o ile ci go nie muli na bezynie bo znam taki przypadek

misiek10111 pisze:zobacz czy masz taki gażnik jak pokazuje igor002 na pierwszej fotofrafi czy taki jak na zdjęciu ponizej(na moim zdjęciu jest gaż. 2E2)

[ Dodano: 06-02-09, 13:33 ]
w kółku zaznaczyłem o co mi chodzi

to autor wątku pokazał na zdjeciu w pierwszym poście to jest bez wątpienia i na 10000% gażnik 2ee, wiec porównywanie z ganikiem 2e2 troche nie namiejscu, bo tam jest elektronika do tych elementów a w 2e2 o ile sie nie myle same podciśnienia i mechanika pewnych połączeń.

ponizej macie 3 zdjecia z ksiazki o nastawniku przepustnicy, poczytajcie sobie(dodało mi sie jakoś od tyłu, wiec czytajcie najpierw zdjecie 1 potem 2 potem 3).

igor002 pisze:to autor wątku pokazał na zdjeciu w pierwszym poście to jest bez wątpienia i na 10000% gażnik 2ee, wiec porównywanie z ganikiem 2e2 troche nie namiejscu, bo tam jest elektronika do tych elementów a w 2e2 o ile sie nie myle same podciśnienia i mechanika pewnych połączeń.

ponizej macie 3 zdjecia z ksiazki o nastawniku przepustnicy, poczytajcie sobie.

zadałem mu to pytanie ze względu że na tym zdjęciu nie wiele widać a nie poto by porównywał gażnik 2EE z gaznikiem 2E2, chodziło mi o to, że być może ma gaznik 2E2 i tyle

misiek10111 pisze:

igor002 pisze:to autor wątku pokazał na zdjeciu w pierwszym poście to jest bez wątpienia i na 10000% gażnik 2ee, wiec porównywanie z ganikiem 2e2 troche nie namiejscu, bo tam jest elektronika do tych elementów a w 2e2 o ile sie nie myle same podciśnienia i mechanika pewnych połączeń.

ponizej macie 3 zdjecia z ksiazki o nastawniku przepustnicy, poczytajcie sobie.

zadałem mu to pytanie ze względu że na tym zdjęciu nie wiele widać a nie poto by porównywał gażnik 2EE z gaznikiem 2E2, chodziło mi o to, że być może ma gaznik 2E2 i tyle

no wiem, nie chciałem nikogo urazić, mnie nie biega, tylko ja widze na zdjeciu ewidentnie połaczenia elektroniczne, i z tąd widze od razu ze to 2ee, bo chyba ze np 2BE albo jakis inny elektroniczny wynalazek pierburga ale w vw nie montowali takich.
W sumi ena pierwszy rzut oka są podobne, ale 2e2 niema tyle kabelków

igor002 pisze:W sumi ena pierwszy rzut oka są podobne, ale 2e2 niema tyle kabelków

zgadza się, ale w okolicy gdzie motras pokazuje też właśnie w 2E2 są podpięte kabelki