Forum.VWGolf.pl

Czy może ktoś z was wie gdzie jest jakaś instrukcja do wymiany hamulców tarcz i regeneracji tłoczków.Drugie moje pytanie brzmi czy od cylinderków może mi klocek cały czas trzeć o tarcze,dodam że klocki od środka nie ścierają się i zwalnia nawet z górki stromej na luzie ponadto drży czasem kierownica przy jeździe na wprost tak pow.60 km/h.Sprawdzałem klocki dotykają tarcz(metodą kartki).

wymiana klockow i tarcz to nic trudnego a jezeli chodzi o tloczek to musisz go wyciagnac z jazma i wyczyscic drobnym papierem na mokro. a to ze Ci auto zwalnia to moze byc wlasnie zw tloczek sie nie wraca albo moga to byc Tylne kola.

Wymiana tarcz i klocków to pod tym adresem możesz poczytać http://vwgolf.pl/golf2/porada39.html
A jeżeli chodzi o tłoczki to nie mam pojęcia.

fibolek pisze:Drugie moje pytanie brzmi czy od cylinderków może mi klocek cały czas trzeć o tarcze,dodam że klocki od środka nie ścierają się i zwalnia nawet z górki stromej na luzie ponadto drży czasem kierownica przy jeździe na wprost tak pow.60 km/h.Sprawdzałem klocki dotykają tarcz(metodą kartki).

Drżenie kierownicy przy hamowaniu = krzywa tracza hamulcowa. Ale rozumiem, że Tobie drzy nie tylko przy hamowaniu, więc nie jestem pewien, że to jest od hamulców (ale jeśliby nie odbijały to możliwe - przynajmniej teoretycznie).
Co do przerwy - tarcza - klocek - to jest ona minimalna bo klocek jest odsuwany tylko przez bicie tarczy, ale uszkodzone uszczelnienie albo zapieczony cylinderek może powodować nieodbijanie klocka. Sytuacja taka może mieć też miejsce przy uszkodzonej pompie hamulcowej. Ale ja najpierw rozebrałbym i wyczyścił zacisk hamulcowy. Natomiast nieodbijające klocki powinny dawać taki efekt, że po przejechaniu kilku kilometrów felga jest gorąca.

Adamt bo jest latem to są tak czarne i tak zagrzane że porażka.Serwo raczej też powoli pada bo mi silnik przygasa jak hamuje(spadają obroty) a podstawa gaźniora dwa lata temu wymieniona.Ale hamuje tylko czasem jak zimny to troszkę ciągnie pedał nie wpada i nie rośnie.Klocki biorą tylko od zewnątrz i tarcza też szlifowana jest głównie z zewnątrz.No i drży kiera jak prosto jade jak skręcam to nie czasem przy skręcaniu szlifuje mi coś od strony kierowncy.Czasem jak delikatnie cisnę hamulec na luzie przed światłami to coś hałasują te hamulce(taki jakby hrobot jak tytanic się przełamywał na filmie).Tarcze oczywiście też bardziej(dużo) bardziej starte na zewnątrz.

przypuszczam ze zacisk Ci sie zablokowal. Musisz odkrecic 2 Sruby z zacisku i te srubki to sa takie tuleki na kturych sie przesuwa ten zacisk. Gdyby to byl tloczek to strona wewnetrzna byla by starta a TY piszesz ze zewn. stad Muj wniosek.

Dziękuję panowie za pomocną dłoń.Jakby co to posłucham i poczytam waszych porad dodając jeszcze po poincie.

No serwo faktycznie wygląda jakby miało przebicie, ale co do Twoich hamulców to zastanawiam mnie jedno - dlaczego zewnętrzne klocki bardziej Ci hamują, hmmm a zewnętrzne masz oczywiście na myśli po przeciwnej stronie cylinderka? Powinno być na odwrót ... Ale to są gdybania, bo coby się nie działo i tak Cie nie ominie rozebranie całego zacisku hamulcowego - weryfikacja części i wymiana (oczywiście wymiana uszczelnień też).

Wiem o części już pytałem a więc tarcze dobre za 49 zeta/szt(BREMBO) do tego zestaw regeneracyjny około 20 zeta(CYLINDERKÓW) do tego WD40 lub coś w tym stylu około 20 zeta plus klocki nie wiem ile około 30-40 zeta chyba.
Adamt jak zmieniałem ostatnio klocki(a właściwie fachura zmieniał) to hamulców mi brakowało na początku mimo odpowietrzania(przy mnie).
A te całe zaciski i prowadnice to takie upaprane popzapiekane że porażka.Jak sam nie zrobisz to nikt nie zrobi(dobrze).

[ Dodano: Pon Lut 06, 2006 12:42 ]
pikus które śrubki?
Czy chodzi ci o te które zacisk trzymają?

[ Dodano: Pon Lut 06, 2006 12:47 ]
bębny odpadają były linki zmieniane i zaglądałem do środka z fachurami i jest oki nic nie cieknie caylinderki chodzą ładnie bębny ideal zaciski też.

tak te srubki to sa prowadnice zacisku na nich Ci sie zacisk przesowa jak klocek sie sciera i przypuszczam ze one sa zapieczone. to sa sruby na klucz imbusowy.

Dzięki Pikus dam ci po pincie.I tak bedę wymieniał tarcze i uszczelki bo już są wiekowe.A tarcze to nie wiem czy norme trzymają bo trzy-cztery miechy temu miały 11milimetrów.Ale to było 3 miechy temu!!!

[ Dodano: Pon Lut 06, 2006 13:27 ]
zreszta serwo też wymienie ale nie teraz za około2 miesiące jak kasa będzie.

fibolek pisze:plus klocki nie wiem ile około 30-40 zeta chyba.

Za dobre klocki (np ATE) zapłacisz koło 80 zetek.

fibolek pisze:amt jak zmieniałem ostatnio klocki(a właściwie fachura zmieniał) to hamulców mi brakowało na początku mimo odpowietrzania(przy mnie).

To normalne. klocuszki się muszą dotrzeć. Dlatego na jakiejś bocznej druzce powinno się autkiem rozpedzić i kilkakrotnie porządnie przychamowac. Uważając, żeby ktoś w pupe nie wpadł. I dopiero potem na główne drogi

powiedzcie mi tylko jakim papierem dobrze jest przeczyscić tłoczki?

[ Dodano: Pon Lut 06, 2006 14:30 ]
Choć w sumie klocki jeszce są dobre.Tylko nie wiem jak z tym że jedne są grubsze od drugich?

1000 wodnym. jest wsam raz moze byc tez 800 lub 600 ale wszystko wodnym. napusc do wiadra wody bierz papier i szlifuj go az bedzie czysty nie bedzie a nim wzerow rdzy. pozdro