Strona 1 z 3
problem z klaksonem
: pn sty 30, 2006 09:15
autor: Marti82
witam forumowiczów, mam problem z klaksonem a dokładnie to z masą na kierownicy, nie wiem jak podłączyć wałek kierownicy aby była na nim masa gdyz przez to nie działa mi klakson . gdy dotknę mase do stacyjki klakson dział a gdy do wałka kierownicy to nie co zrobic aby na nim była masa, zaznaczam że wszelkie połączenia kończyły sie faiskiem gdyż kabel przy kręceniu kierownica sie urywał....
: pn sty 30, 2006 09:28
autor: misiek
mase masz na wieloklinie na który zakłada się kierę, zaś plus jest za styku w kształcie kiła (dokładnie go widać po zdjęciu kierownicy) z kolumni wychodzi blaszka która dotykając tego styku za kierownicę powoduje że masz plus pod guzikiem na kierownicy, sprawdż połączenia na samej kierownicy czy tam masz dore styki
: pn sty 30, 2006 09:35
autor: Marti82
na kierownicy nie ma masy, tego jestem pewien, plus przy zetknięciu z kierownicą wałkiem kierownicy wieloklinem nie daje sygnału ten wielokilin o którym piszesz nie jest masą, tu mam problem.... plus wiem fgdzie jest i też wiem gdzie w kierownicy jest za to masa znikneła:) inaczej nie ma przejścia masy w wieloklinu na kierownice
: pn sty 30, 2006 09:53
autor: misiek
to może Ty nie masz plusa na kierownicy
[ Dodano: 06-01-30, 09:02 ]
wysłałem Ci na emalię zdjęcia
[ Dodano: 06-01-30, 09:09 ]
a poza tym na kolumnie (wieloklinie) musisz mieć minus bo jest ona przykręcona ko karoseri
: wt sty 31, 2006 20:46
autor: jank
i właśnie tu jest problem gdyż naprawde na wałku nie tej masy.... gdy zewre plus z wałkiem to nic sie nie dzieje ale gdy tylko połącze wałek z obudową stacyjki to wtedy wszystko w porządku ale jak kojarzysz to zapomocą kabelka nie da rady bo wałek sie kręci i kabelek szybko sie urwie.... nie wiem moze masa która idzie na wałek jest gdzie przrwana między nim a karoserią?
: wt sty 31, 2006 21:07
autor: misiek
kurcze, jest to raczej nie mozliwe bo kolumna jest w wielu miejscach przykręcona do budy, wytłumacz mi jeszcze to-"ale gdy tylko połącze wałek z obudową stacyjki to wtedy wszystko w porządku" - nie bardzo wiem jak to robisz i dla czego do stacyjki
: wt sty 31, 2006 21:16
autor: krolo
a moze by tak kolega bezpieczniki sprawdzil bo to raczej nie mozliwe by tam masy nie bylo to raczej plusa moze nie byc, no ale roznie to bywa
: wt sty 31, 2006 21:18
autor: misiek
krolo pisze: moze by tak kolega bezpieczniki sprawdzil bo to raczej nie mozliwe by tam masy nie bylo to raczej plusa moze nie byc, no ale roznie to bywa
ale mówi że w jakimś momencie trombi
: wt sty 31, 2006 21:19
autor: kesier
tam nie ma zadnego plusa jeden przewod jest to masa z kolumny kierownicy dochodzi do jednej blachy w kierownicy od nastepnej blachy odchodzi drugi przewod ktory jest dolaczony do takiego kolka u dolu kierownicy po ktorym slizga sie taka mala blaszka ktora dalej polaczona z instalacja daje minus do klaksonu. to dziala tak samo jak krancowka w drzwiach i nie ma tam plusa tylko masa
: wt sty 31, 2006 21:32
autor: misiek
kesier pisze:tam nie ma zadnego plusa jeden przewod jest to masa z kolumny kierownicy dochodzi do jednej blachy w kierownicy od nastepnej blachy odchodzi drugi przewod ktory jest dolaczony do takiego kolka u dolu kierownicy po ktorym slizga sie taka mala blaszka ktora dalej polaczona z instalacja daje minus do klaksonu. to dziala tak samo jak krancowka w drzwiach i nie ma tam plusa tylko masa
masz wyrażnie zaznaczony "+" i "-" kolorem czerwonym zaznaczyłem gdzie nz kierownicy masz wybite bieguny
: wt sty 31, 2006 21:36
autor: kesier
no i jak zwierasz klakson to + i - no to razem = ZWARA , OD KIEDY TO ZWARCIE DWOCH ROZNYCH BIEGONOW POWODUJE ZADZIALANIE CZEGOKOLWIEK OPROCZ BEZPIECZNIKA
[ Dodano: Wto Sty 31, 2006 20:38 ]
- jest oznaczony jak ogolna masa calego auta a + to przewod idacy do klasonu a nie fizyczny + z potencjalem
: wt sty 31, 2006 21:56
autor: misiek
kesier pisze:no i jak zwierasz klakson to + i - no to razem = ZWARA , OD KIEDY TO ZWARCIE DWOCH ROZNYCH BIEGONOW POWODUJE ZADZIALANIE CZEGOKOLWIEK OPROCZ BEZPIECZNIKA
nie no chłopie nie zasmucaj mnie przecież kierownica tam gdzie naciskasz żeby klakson działał to jest z gumoplastiku(to prądu nie przewodzi) stąd musi być dobrowadzoni + i - , defakto minus na kier. jest brany z wieloklinu kokumny(to coś na czym jest założona kiera a) + jest brany że styku kołowego pod kierownicą( ta blaszka o której starałeś się niezrozumiale napisać),czyli jak zewrze te dwa przewodu nz zdjęciu to powinien klakson działać
: wt sty 31, 2006 22:00
autor: kesier
misiek10111 pisze:kesier pisze:no i jak zwierasz klakson to + i - no to razem = ZWARA , OD KIEDY TO ZWARCIE DWOCH ROZNYCH BIEGONOW POWODUJE ZADZIALANIE CZEGOKOLWIEK OPROCZ BEZPIECZNIKA
nie no chłopie nie zasmucaj mnie przecież kierownica tam gdzie naciskasz żeby klakson działał to jest z gumoplastiku(to prądu nie przewodzi) stąd musi być dobrowadzoni + i - , defakto minus na kier. jest brany z wieloklinu kokumny(to coś na czym jest założona kiera a) + jest brany że styku kołowego pod kierownicą( ta blaszka o której starałeś się niezrozumiale napisać),czyli jak zewrze te dwa przewodu nz zdjęciu to powinien klakson działać
sprawdz lepiej dobrze zobacz co zwiera sie po nacisnieci klaksonu w kierownicy , no to jak tam jest plus i minus to wtlumacz mi zasade dzialania tego klasonu tymi blaszkami w kierownicy poprostu zamykasz obwod nie ma tam plusa!!!!!!!!!!!!!
: wt sty 31, 2006 22:07
autor: misiek
ten kabel(a zdjęciu czarny) jest prypięty do jeszcze jednaj blaszki która jest na samym guziku i teraz jak naciśniesz guzik to ta blaszka dotyka tej blaszki koloru miedżi(na zdjęciu z gąbką) i zamyka obwód i klakson działa