Forum.VWGolf.pl

Witam!

Posiadma Jette A2 '86 1.6 i pytań parę do was mam

1) Dlaczego nigdzie na forum i ogolnie w necie nie widzialem jetty na ori lampach z xenonem, a golfow z xenonem jest od cholery ?

2) Czy drzwi (polift) od golfa 3D sa takie same jak od 5D ? Czytaj - czy będą pasowały do jetty

3) Czy Jetta 1.6 '86 posiada komputer ?

4) Jak mogę sprawdzić oznaczenie mojego silnika ?

5) Czym mogą być spowodowane problemy z obrotami na biegu jałowym ? Chodzi o to, że raz te obroty wskakują na 1500 i sobie stoją, raz są na 1000, raz na 800, a innym razem w okolicach 600 (cały samochód się trzęsie) a w najgorszym wypadku samochód lata od 100 do 600 obrotów, co chwile przygasa a w środku czuję się jakbym jechał po wybojach przy dużej prędkości...

6) Z okolic pedała hamulca słychać b. głośne syczenie (muszę nonstop mieć dosyć głośno rozkręconą muzykę aby nie zwariować), syczenie ustaje gdy wcisnę mocno hamulec.

trochu zle szukasz

Elyvin pisze:Dlaczego nigdzie na forum i ogolnie w necie nie widzialem jetty na ori lampach z xenonem, a golfow z xenonem jest od cholery ?

golf 2 tez niemial ori xenonu mial soczewke w rallye froncie i westmorleandzie

Elyvin pisze:2) Czy drzwi (polift) od golfa 3D sa takie same jak od 5D ? Czytaj - czy będą pasowały do jetty

nie 3d sa o 20cm dluzsze od 5 d ale z golfa 3d do jetty 3d podejdzie i tak samo z golfa 5d do jetty 5d podejdzie wsumie 4 d bo jetta niejest 5d

Elyvin pisze:3) Czy Jetta 1.6 '86 posiada komputer ?

moze posiadac jesli ma silnik 1.8 ale niekoniecznie w mniejszych silnikach nie byl stosowany mozna zmienic licznik z kmomputerem dolozyc manetke ale na mniejszych silnikach moze przeklamywac bo podcisnienia w kolektorze sa inne

Elyvin pisze:4) Jak mogę sprawdzić oznaczenie mojego silnika ?

jest wybite pod 3i 4 garem na plaskim zeszlifgowanym kawalku bloku
moze tez byc na wlepce w bagazniku jest przyklejona do tylnego pasu

Elyvin pisze:5) Czym mogą być spowodowane problemy z obrotami na biegu jałowym ? Chodzi o to, że raz te obroty wskakują na 1500 i sobie stoją, raz są na 1000, raz na 800, a innym razem w okolicach 600 (cały samochód się trzęsie) a w najgorszym wypadku samochód lata od 100 do 600 obrotów, co chwile przygasa a w środku czuję się jakbym jechał po wybojach przy dużej prędkości...

pewnie jesli maszcos nie tak z silnikiem jesli masz gaznik to to norma trochu walki z tym jest ale przewaznie membrana , niekiedy sonda niekiedyczujnik, w innych silnikach podobnie

Elyvin pisze:6) Z okolic pedała hamulca słychać b. głośne syczenie (muszę nonstop mieć dosyć głośno rozkręconą muzykę aby nie zwariować), syczenie ustaje gdy wcisnę mocno hamulec.

na 99% łapie ci lewe powietrze na serwie taki gruby waz idzie z kolektora do pompy hamulcowej a dokladnie do puszki za nia tzw serwa hamulcowego, dlatego tez moga swirowac obroty

Elyvin, po pierwsze masz silnik na gaźniku zwykłym Pierburg 2E2 , oznaczenie prawdopodobnie RF.
A wiem to z fotki w poprzednim Twoim temacie i tu uwaga: po licho zakładasz nowy temat o tym samym. Robisz bałagan na forum przez to.
Komputera ani sondy nie nie masz, drzwi nie pasuja od 5D.
Problemem jest gaźnik. Jest skomplikowany i awaryjny. Teraz jesli chcesz się w to sam wgłębiac użyj wyszukiwarki i pod hasłem niedomagania Pierburg 2E2 dowiesz się wszystkiego o ile starczy ci cierpliwości, albo szukaj dobrego mechanika od gaźników, bardzo ciężko takiego znaleźć. Przeczytaj sobie też tematy o regulacji instalacji gazowej I-ej generacji, jest tego mnóstwo na forum.