Forum.VWGolf.pl

Witam, posiadam golfa mk4 1.8 turbo AUM, silnik w aucie przerabiała jakaś firma tunerska w Derby (mam faktury od poprzedniego właściciela), auto posiada 2010 koni, a turbo pompuje 1.5 bara. problem pojawił się krotko po wymianie filtra i świec, najpierw przestał działać zawór dump valve ( nie było słyszalne pssss przy puszczaniu nogi z gazu) gdy jechałem do pracy jakby przestało działać turbo, gdy dodawałem gazu auto zwalniało, a gdy już wracałem ( dump valve już było słychać) gdy ciśnienie dochodziło do trochę ponad 1 bar auto zaczęło strasznie szarpać tak aż do 4 tys obrotów potem już było ok, po południu podepnę auto pod VAG-a, z tego co udało mi się znaleźć na Google wynika ze to cewka zapłonowa. Proszę o pomoc

No to najpierw podepnij vaga i napisz co go boli. Potem będą dalsze diagnozy i przypuszczenia.

tak więc VAG pokazał mi następujące błędy:
16502, 16684, 16688
proszę pomóżcie

darekw6 pisze:auto posiada 2010 koni

Chyba Cie trochę poniosła fantazja
A co do błędów:
16502 -> Obwód temperatury chłodziwa silnika - wysokie wejście (niska temp.)
Czujnik temperatury cieczy do sprawdzenia.

16684 -> Wykryto przerwę zapłonu – jakikolwiek cylinder
16688 -> Cylinder #4 – wykryto przerwę zapłonu

Spróbuj wkrecić stare świece i przyjrzyj się kablom WN.
To na początek...

no tak malutki błąd nie 2010 tylko 210
świece są nowe w sumie stało się to po ich wymianie.
Od której strony mam liczyć cylindry?

No ale spróbuj tak czy inaczej wkręcić stare świeczki i zobacz czy coś się poprawiło. Cylindry liczy się od rozrządu. Tzn. 1 jest od strony rozrządu.

Wkręciłem stare świece i problem jest dalej, czy to może być cewka? Gdzie ona się znajduje?

darekw6 pisze:czy to może być cewka? Gdzie ona się znajduje?

według mnie masz na każdej świecy .

darekw6 cewki masz 4 - tak jak napisał greg - na każdej ze świec
Sprawdź czy przy wymianie świec wszystkie dobrze podłączyłeś.
Spróbuj też podmienić miejscami cewki (np. 4 z 1), podłącz pod VAG i zobacz co wtedy wyjdzie.