dławienie w silniku 2E 2.0 8V

[kiler_444]

mam problem z silniekiem a mianowicie w zakresie 1200-1500 silnik dłąwi na tylko na benzynie a na gazie chodzi ok

po przekroczeniu 1500 silnik juz normalnie pracuje

z czym moge miec problem w silniku ???

[marcinello123]

odkręć przepływke i wyczyść sprayem. u mnie pomoglo, co prawda wymienilem jeszcze filtr paliwa. pozdro

[kiler_444]

w tamtym roku wymieniałem filtr paliwa
to odkrece przeplywke i zobacze co jest

z tez tylko w takim zakresie dlawiło ci silnik ???

[Gawior]

Sprawdź też TPS ( czujnik położenia przepustnicy ). Może ścieżki są wytarte w tym przedziale obrotów.

[kiler_444]

to nie TPS bo po pierwsze na gazie dławienia nie ma a po drugie dławi go powyzej 70 stopni temp płynu chłodniczego

[Gawior]

Z temp. płynu to może. Ale TPS nie ma nic do pracy na gazie, no chyba że masz sekwencje ( czasy otwarcia wtrysków bierze z ECU, a ecu z czujników - tak samo jak na Pb ).
Bo I gen. gazu to w ogóle nie jest zależna od elektroniki, a II gen. gazu od sondy lambda jest zależna.

[kiler_444]

mam instalację sekwencyjna

[Gawior]

To sam sobie odpowiedziałeś i sprawdź TPS-a
Pod środkowy kabel i któryś z brzegu, kluczyk na zapłonie i miernik.

[kiler_444]

[quote="Gawior"]. Ale TPS nie ma nic do pracy na gazie, no chyba że masz sekwencje

nie rozumiem !!!

Skoro mam sekwencje i sygnał z TPS-u jest wykorzystywany do instalacji gazowej to nie moze to byc TPS bo na gazie chodzi ok !!!

A jeszcze mam jeden problem na zimnym silniku ( i ta usterka pojawiła się po ustawianiu zapłonu) silnik do 70 stopni jak tylko jadę i wcisnę sprzęgło silnik spada z obrotów na 500 obr/min i sie podnosi natomiast na gazie jest jeszcze taki ból że jesli pracuje na biegu jałowym i dodam gazu to spadaja obroty ale to jest tylko tak do temp 50-60 stopni a pózniej jest juz ok tylko znów na benzynie powyzej 70 stopni pojawia sie dławienie tak jak pisałem w zakresie 1200-1500 obr

[dziabi3]

kolego ja miałem tak w swoim 1,6 aft to ten sam komputer ecu

i ja miałem dławienie sie silnika w przedziale 3 tys obrotów kiedy to silnik nagrzał się powyżej 70 stopni

u mnie odkryłem 3 usterki

-pęknięta odma sklejona nie pomogła
-zaśniedziałe styki czujnika spalania stukowego
- i co najbardziej prawdopodobne kosmiczne przebicie na czujnik temperatury z kabli zapłonowych . owinąłem taśma izolacyjną i spokój > czekam na fundusze


jeśli po deszczu się nie dławi to na pewno to bo u mnie gdy było wilgotno kable nie łapały tak przebicia



http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=4144585#4144585

luknij