Forum.VWGolf.pl

Witam. Problem polega na tym ze wentylator sie kreci , plyn w ukladzie jest , uklad nie jest zapowietrzony a golf tylko przy jezdzie do 3000obr/min nie grzeje sie , kazdorazowe wejscie w wyzsza strefe obrotow i zaraz temperatura ponad 3/4 .

smog pisze:kazdorazowe wejscie w wyzsza strefe obrotow i zaraz temperatura ponad 3/4 .

Po jak długiej jeździe, na którym biegu i czy wentylator chłodnicy utrzymuję tę temperaturę, czy rośnie do maksa?

Przy krotkie jezdzie i na kazdym biegu, w wentylotorze zostaly zmienione biegi zeby juz od poczatku mocniej chlodzil minimalnie lepiej, obawiam sie ze to moze byc uszczelka pod glowica, gdy przegonie go dluzej zaczyna rosnac do prawie do maxa, ale do konca nie gonie zeby calkiem go nie przegrzac

smog pisze:obawiam sie ze to moze byc uszczelka pod glowica

Czy masz objawy ubywania płynu, maź pod korkiem wlewu oleju, biały dym po odpalaniu?Na poczatek sprawdź korek zbiorniczka, czy trzyma ciśnienie, następnie na tapetę termostat.Niewykluczone też, że możesz mieć chłodnice od silnika 1,3

Opowiem Ci jak wygląda sprawa u mnie w golfie (silnik JP)
Przy obecnych temperaturach na zewnątrz jak jeżdżę po mieście to wskazówka zawsze jest na 3/4, jak wyjadę na trasę to trochę spada. Układ chłodzenia mam sprawny, uszczelka pod głowicą może nie jest idealna, ale jeździć bez obaw się da. Także Ja osobiście nie uważam że taka temperatura jest problemem.

Feniks333[/b],

smog pisze:gdy przegonie go dluzej zaczyna rosnac do prawie do maxa

Wiadomo,że jest upał i musi się grzać, ale jemu sie gotuje.

A myślisz że uszkodzony korek od zbiorniczka wyrównawczego może być powodem ??

to wskazówka zawsze jest na 3/4

Ja osobiście nie uważam że taka temperatura jest problemem.

kolego... sprawny uklad chlodzenia nie pozwoli na wyjscie temperatury wyzej niz za polowe... no chyba ze jezdzi sie z agzem w podlodze...
u mnie temperatura w korakach i w takim upale stoi na srodku stabilnie...

wiec ja bym sie troche zaczal przejmowac....

w upały temperatura moze isc dalej ?? to co maja powiedziec w hiszpani albo afryce ??

na dzien dobry odpal auto przed domem niech sie zagrzeje z otwartym korkiem
zdobadz termometr do 150 stopni mniejwiecej
wsadz w zbiorniczek i czekaj
zobacz jak temp wyglada
kiedy se zalacza wiatrak


jeszcze pytanie kiedy plyn byl zmieniany??
]ja w pnce mam tepm na 1 kresce po za polowa zreszta caly czas sie tak trzyma

i po sprawdzeniu wszystkiego obstawiam zegary
bo tepm plynu jest spoko czujniki rowniez plyn sie nie gotuje wszystko dziala jak nalezy

Albo nie tak. Termostat otwiera się przy 85(°C) . Wentylator działa na 1 bieg 92 - 97(°C) bieg 2 99 - 105(°C). Test robisz w ten sposób. Odpalasz zimny silnik, i po chwili zwiększasz obroty do około 2500. Obserwujesz wskazówkę temperatury. kiedy przekrasza pierwszą kreskę chwytasz oba węże chłodnicy i czekasz aż temperatura wzrośnie i otworzy się termostat, wtedy dolny wąż chłodnicy powinien gwałtownie zrobić się gorący. Jeżeli dzieje się to dość gwałtownie i w okolicach środkowej kreski, termostat jest ok. Nadal trzymasz sinlik na obrotach i obserwujesz teraz wentylator chłodnicy. Jeżeli się włączy pomiędzy środkową a trzecią kreską wskaźnika również jest ok. Zimne mają być miękkie,a gorące węże chłodnicy mają być twadre.

[ Dodano: Nie Lip 11, 2010 13:56 ]
wasiak,

smog pisze:wentylator sie kreci

Obstawiasz jednocześnie walnięty czujnik temperatury i termowłącznik wentylatora?

[ Dodano: Nie Lip 11, 2010 13:57 ]

Feniks333 pisze:A myślisz że uszkodzony korek od zbiorniczka wyrównawczego może być powodem ??

Nie trzymający korek jest powodem gotowania i wyrzucania płynu zbiorniczkiem, mimo,że uszczelak głowicy jest sprawna.