Strona 1 z 1
MK1 swap na 1.8 T
: ndz sty 22, 2006 15:57
autor: krystianmk1
Witajcie moj pierwszy pos
t...
Mam takie pytanie do Was jestem w trakcie budowania golfa MK1 z 1.8 T vag z seata leona,teraz pytanko jakie dobrac połosie,zaiweszenie, hamulce bo nie podchoodza z mk1...
Auto celuje na 400koni
Dzieki za wszelaki zdjecia,informacjie dotyczace swapu..
: ndz sty 22, 2006 18:45
autor: Bondas
300 KM to tak ale nie 400???
nie ten silnik bo juz wystarczajaco jest wysilony jak juz to pobaw sie VR6 2,9 kolega osiagnol 360KM na bi-turbo ale nie z 1,8
a hamulce i polosie i skrzynynie tez musisz miec od 1,8T
w tym kolegi sporo bylo zamienikoe od porszche, zaciski brembo itp
pozdrawiam
: pn sty 23, 2006 01:20
autor: NEMESIS
: pn sty 23, 2006 01:37
autor: MAREK 74
też jestem ciekaw jak to ma wyglądać
Re: MK1 swap na 1.8 T
: pn sty 23, 2006 15:44
autor: Nowy
krystianmk1 pisze:Witajcie moj pierwszy pos
t...
Mam takie pytanie do Was jestem w trakcie budowania golfa MK1 z 1.8 T vag z seata leona,teraz pytanko jakie dobrac połosie,zaiweszenie, hamulce bo nie podchoodza z mk1...
Auto celuje na 400koni
Dzieki za wszelaki zdjecia,informacjie dotyczace swapu..
400 KM ? tzn. ze planujesz wsadzic 2 silniki tak ? jeden z przodu drugi z tylu? bo z jednego to ci tak duzo nie wyjdzie chyba ze na kartce papieru.
: sob lut 25, 2006 11:49
autor: darioD
Dla wszystkich niedowiarków, którzy piszą o małej mocy z 1.8...
http://www.ame-racing.de/dragracer/gale ... 16VT.shtml
Nowy zastanów się zanim coś napiszesz...
To jest zwykłe 1.8 16V KR, rozwiercone na 1.9...z bardzo wydajną turbiną, i jak widać nie jest to 400 koni na kartce...
Co do swapu 1.8 T, to faktycznie możesz mieć problemy z półosiami - podejrzewam że fabryczne nie wejdą i trzeba rzeźbić - a to w przypadku układu jezdnego jest mocno niewskazane... Ja u siebie miałem problemy ponieważ zastosowałem hamulce z G60, półosie wraz ze zwrotnicami oraz amorami z dwójki, no i miałem straszne problemy z trakcją.... i musiałem wrócić z powrotem do zwrotnic i amorów z jedynki...Problem rozwiązałem w ten sposób że kupiłem adaptery na hamulce
http://cgi.ebay.de/Bremsen-Adapter-KIT- ... otohosting
KrystianMkIZastanawiałbym się tylko na twoim miejscu do jakiego celu budujesz auto? bo jak do codziennej jazdy to 400 koni to trochę za dużo..
ja też celowałem na 350-400 koni ale pewnie skończy się na 250-300, bo później już nie da się tego prowadzić...
no chyba że budujesz auto na ćwiartkę...
Pozdro
: sob lut 25, 2006 21:11
autor: NEMESIS
Co do swapu 1.8 T, to faktycznie możesz mieć problemy z półosiami - podejrzewam że fabryczne nie wejdą i trzeba rzeźbić - a to w przypadku układu jezdnego jest mocno niewskazane...
1. Pisałem że wejdą to wejdą i będą działały prawidłowo!
2. Rzeźbić też można tylko nie z partaczami tylko ludźmi którzy więdzą co to dobra robota, czują ją i jeszcze fajnie by było jakby mieli dużą praktyke i narzędzia !
tak wyrzeźbiłem półosie w jednym projekcie że...nie chwaląc się...
..wrócił do sasiadów zza ODRY i przeszedł przeglad po zmianie silnika i otrzymał TUV !!!!!!
więc sie da !!! A jeżeli chodzi o warunki dopuszczenia do ruchu to Niemcy są dla mnie dalej wzorem...mówie o Niemcach....nie tych śniadych znad Morza Śródziemnego !!!!!!!!
...
: sob lut 25, 2006 21:34
autor: Nowy
Nowy zastanów się zanim coś napiszesz...
Ja wiem co pisze i nie musze nad tym zastanawiac.. naczytales sie opowiadan w interenecie i teraz szpanujesz linkami... taki tuning to i ja potrafie zrobic.
Poczytaj moze troche o wydajnosci silnikow 1.8T o materialach z jakich sa zbudowane i wtedy bedziesz wiedzial jaka jest bezpieczna max moc takiego silnika.
a kolega nie ma raczej silnika z "S-ki" badz z "TT-ki" tylko z tego co widze silnik z seata leona.
wiec liczenie na 400KM to sobie na kartce moze zrobic, gdyby to bylo takie proste to juz dawno wszystkie golfy by jezdzily z takimi silnikami o takiej mocy.