Forum.VWGolf.pl

siema mam taki problem iż rozwaliłem swój fabryczny tłumik i kopiłem używany basowy i teraz golfik kreci się do 4 tys i 140 no raz 150 ledwo co poszedł a na fabrycznym było ok co się może dziać? strumienica pomoże coś czy nic?

Które czesci tłumika były rozwalone i jak się ma do tego uszkodzenia sonda , jest na miejscu? Niema dziury w wydechu z przodu, przed sondą? Musisz tez napisać w temacie oznaczenie literowe silnika (np 2E, ADY, AGG)

silnik to 2E 2.0 a uszkodzeniu uległa rura łącząca tłumik końcowy ze środkowym. Znajomy mi polecił żeby otworzyć tłumik i go wybebeszysz co o tym myślicie? Z tego co sie orientuje bo krótki czas nim jeżdze to sondy nie ma w nim jest wywalona a dziury nie ma tylko ta rurka miedzy tym a tym jest rozwalona

Alessiogti pisze:Znajomy mi polecił żeby otworzyć tłumik i go wybebeszysz co o tym myślicie?

pomysła do , nic nie polepszysz a wrecz zaszkodzisz

Alessiogti pisze:silnik to 2E 2.0 a uszkodzeniu uległa rura łącząca tłumik końcowy ze środkowym. Znajomy mi polecił żeby otworzyć tłumik i go wybebeszysz co o tym myślicie? Z tego co sie orientuje bo krótki czas nim jeżdze to sondy nie ma w nim jest wywalona a dziury nie ma tylko ta rurka miedzy tym a tym jest rozwalona

Doprowadź wszystko do ładu, zamontuj sondę lambda aby ECU nie chodził w trybie awaryjnym bo tak to wróżenie z fusów trochę jest.

tylko ze ten tłumik jest używany miesiąc czas w vr6 i tez był taki problem tylko że tak kręciło do 6 tyś