Forum.VWGolf.pl

Mam problem, mianowicie:
- jeśli samochód jest zimny, odpala całkiem normalnie i ciągnie bez problemu ale jak temperatura podskoczy do ok. 80-90* to szarpnie silnikiem jakby się dławił a później przestaje ciągnąć jakby był w trybie awaryjnym, nie wchodzi dobrze na obroty a jak go odpalam to trzeba go kręcić chwile a później obowiązkowo strzeli...
Pomóżcie proszę co to jest, czy jest to czujnik położenia wału (gdzie go szukać) - ktoś mi tak powiedział, a jeśli nie to co?

Przepraszam jeśli temat już był, pracuje na pomocy drogowej i brak czasu na neta, zwłaszcza że po pracy kończę mieszkanie i wszystko mnie goni.

Z góry dziękuję jak również pozdrawiam wszystkich,
Rum...

RumJanek pisze:to szarpnie silnikiem jakby się dławił

zacznij od diagnozy vagiem: sprawdź czujnik temp., przpływomierz, czy nie ma błędów w sterowniku
a dopiero później bym sprawdzał czujnik położenia wału - znajduje się pod filtrem powietrza na skrzyni widać czarny czujnik z wtyczką (3lub 4 pin -nie pamiętam dokładnie), możesz spróbować go odpiąć i sprawdzić czy coś się zmieniło

feniks pisze:możesz spróbować go odpiąć i sprawdzić czy coś się zmieniło

Silnik wtedy odpali?

stonefree pisze:Silnik wtedy odpali?

nie powinien, się rozpędziłem
można sprawdzić: czu.prędk. obr. rezystancja 730...1000 Ohm powinna być między 2i3 (D.Korp s.123)

Pozwolę sobie wrócić do tematu.
Po podłączeniu pod komputer mam coś takiego:

- dwa błędy: sonda lambda + czujnik silnika.

Po skasowaniu błędów - żadnych problemów:


Kilka parametrów silnika:


Tutaj zastanawia mnie zasilanie sondy lambda: czy jest to normalne że tak skacze - czy jest coś nie teges?


Silnik gaśnie po przekroczeniu magicznej temp. 80*C

Teraz dławi się i ciężko odpala, trzeba z gazem bo inaczej nie chwyci, brak obrotów i jest jakby zamulony.

Po tym objawie wyskakuje błąd, którego podczas pracy silnika nie można skasować, jedynie po wyłączeniu co i tak nic nie daje, bo po zapaleniu ponownie wskakuje - no chyba ze silnik ostygnie:


Miał ktoś coś takiego? - bo ja jestem już zielony i nie wiem co dokładnie mu dolega....

RumJanek pisze:i nie wiem co dokładnie mu dolega....

sprawdź styki czujnika poł. wału - znajduje się na skrzyni, choć po objawiach czeka Cię wymiana

RumJanek, odepnij sondę i sprawdź czy lepiej pracuje ciepły

Nie zdążyłem już z testowaniem co mu jest, przy powrocie z pracy zaczął dziwnie się zachowywać, obroty szalały pomiędzy 2-3tys. i dziwnie silnik pracował...
Oddałem go na warsztat, mają powiedzieć co mu jest i zobaczyć na ten czujnik.
Na razie stoję w kolejce, mają dzisiaj czy jutro zaglądnąć do niego.

[ Dodano: 08 Lip 2010 11:11 ]
Dzięki Panowie za podpowiedzi.
Problem zakończył się wymianą czujnika położenia wału, koszt to 140,- + 20,-
Teraz muszę jeszcze przeczyścić przepływomierz bo ponoć falują obroty, i samochód do jazdy.
A może z innej beczki: może ktoś szuka Mk4 do przytulenia?
Będę szukał coś innego, najlepiej kombi i w podobnej cenie....

[ Dodano: 10 Lip 2010 23:18 ]

norek111 pisze:RumJanek, odepnij sondę i sprawdź czy lepiej pracuje ciepły

Sonda nic nie daje, na razie silnik obraca i wkreca sie na obroty jak za dawnych czasow.
Problemem byl czujnik, ale dzieki za zainteresowaniem sie moim problemem