Forum.VWGolf.pl

Witam, a więc tak posiadam golfa 2 silnik 1,6 i silnik podczas uruchamiania rano i wciągu dnia szarpie, wariują obroty. teraz dzieje się to także w ciągu jazdy, jest to bardzo denerwujące.Abyście lepiej mnie zrozumieli podaje link do filmiku

Acha nie wiem czy ma tio jakieś znaczenie ale jak przytkam ręke do wlotu powietrza do filtra to ledwo ciągnie i nawet mogę zakryć te wloty całkiem i on dalej chodzi. Bardzo prosze o pomoc nie wiem już co mam robić . Sorry za błędy. Pozdrawiam Piotrek

pioetek, dowiedz sie typu silnika lub gaźnika i napisz to w temacie i profilu

pioetek pisze:jak przytkam ręke do wlotu powietrza do filtra to ledwo ciągnie i nawet mogę zakryć te wloty całkiem i on dalej chodzi

A spodziewałeś się, że wciągnie ci rękę? Poza tym wyszukiwarka: gażnik 2E2
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=19771

Nie, poprostu kiedyś mocniej ciągnoł i potrawił przygasać jak się zatkało wlot

stonefree pisze:A spodziewałeś się, że wciągnie ci rękę? Poza tym wyszukiwarka: gażnik 2E2

- kolega pioetek ma napisane w profilu , ze silnik 1.6 PN - wiec gaźnik 2EE, a nie 2E2.
Recepta na ten gaźnik standardowa:
1. Sprawdzić, czy wszystkie połączenia wężyków podciśnienia oraz przewodów elektrycznych są połączone prawidłowo, czy nie ma żadnych nieoryginalnych przeróbek itp. Często ludzie nie radzą sobie z tymi gaźnikami i robią różne kombinacje, inaczej to wszystko podłączają itp.
2. Sprawdzić poprawność działania przesłony wstępnej;
3. Zrób kody błyskowe;
4. Sprawdzić dokładnie podstawę gaźnika, czy nie ma dziury (zdemontować gaźnik w razie potrzeby);
5. Wymienić wężyki podciśnienia (wszystkie);
6. Sprawdzić działanie nastawnika przepustnicy;
7. Jeżeli wszystko to zostało zrobione, a problem jest nadal - "zregenerować" potencjometr przepustnicy, sprawdzić jego złącze, profilaktycznii złącze przeczyścić i dogiąć blaszki.

Jeżeli nikt tam wcześniej nie wkładał palców i nie kombinował, to wszystko powinno wrócić do normy.

Szczegóły co i jak - polecam wątek:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=51389 - trochę dużo do czytania, ale warto.

Jak wygląda odczyt kodów błyskowych:

http://www.youtube.com/user/81lipek#p/a/u/0/P39S_BxO-Eo

No Lipek81 ratujesz mi życie dzięki

[ Dodano: 18 Cze 2010 10:17 ]
A tak a propo to znajomy mi coś wspominał żę możę być słaba masa na sondzie i będzie żle wskazywać. Co o tym myślicie, bo skoro tak to bym ją przy okazji odrazu wykręcił i przeczyścił?

[ Dodano: 22 Cze 2010 15:33 ]
Moje wcześniejsze grzebanie niec niedało. Więć postanowiłem zrobić diagnostyke kodami błyskowymi odpaliłem silnik zwarłem mase ze złączem diagnostycznym i całyczas były 4 czwórki ( niewiem czy mam zwierać na 5 sekun żęby wygenerowało nowy kod) potem przekręciłem kluczyk zwarłem przewody i odpaliłem silnik dioda zaczeła szybko mrugac a potem mtygła wolniej 5 razy czy to znaczy że sonda lambda jest zepsuta?
Prosze was pomóżcie niemam już pojęcia co robić prosze Pomocy