Forum.VWGolf.pl

Wymieniłem tylne amortyzatory wraz z gumowymi odbojami .Golf stał się tak twardy, że odnoszę wrażenie jakbym jechał furmanką na kołach z żelaznymi obręczami. Mam pytanie czy ktoś zetknął się z takim zjawiskiem.

Jaki masz rozmiar opon?

Wydaje mi się, że może za bardzo się przyzwyczaiłes do "wyjechanych" amortyzatrów i masz teraz takie subiektywne odczucie

Z drugiej strony masz pewność, że zostały założone odpowiednie amortyzatory?

człek pisze:Jaki masz rozmiar opon?

Wydaje mi się, że może za bardzo się przyzwyczaiłes do "wyjechanych" amortyzatrów i masz teraz takie subiektywne odczucie

Z drugiej strony masz pewność, że zostały założone odpowiednie amortyzatory?

I ta druga Twoja sugestia może być trafna. Na starych amorkach mogło być bardziej miękko.

Ja tak miałem, kupiłem nowe amory 40zł 1szt. auto po miesiacu stało sie tak twarde że jechałem jak w ciagniku, wywaliłem amory wstawiłem kumpla ORi używane i płynąłem jak kajakiem w basenie Po wyciągnieci amorów i po teście ręcznym okazało sie że amory w każdą strone pracowały ciezko, ciezej niż normalny amor przy wyciągniu...

Johnatan pisze:Ja tak miałem, kupiłem nowe amory 40zł 1szt. auto po miesiacu stało sie tak twarde że jechałem jak w ciagniku, wywaliłem amory wstawiłem kumpla ORi używane i płynąłem jak kajakiem w basenie Po wyciągnieci amorów i po teście ręcznym okazało sie że amory w każdą strone pracowały ciezko, ciezej niż normalny amor przy wyciągniu...

Nie kumam co to jest " kumpla ORi ". Jak będę wiedział co to znaczy , to pewnie skorzystam z Twojej rady bo godna uwagi. Dzieki.

Jeśli chodzi o amortyzatory to tego nie da się zrozumieć, Ja zakładałem do swojego to było tak twardo że każdą dziurę czułem na kręgosłupie a w zakrętach przechylał się jak łajba.
Masz gazowe czy olejowe?
ORI - oryginalne
Kumpla ori - oryginalne od kumpla

Jak jest twardo - oznacza to że tuleje na belce są wybite , zmieńcie a zobaczycie różnicę , one też w małym stopniu działają jak amory bo odbijają

Dopisze kilka słów od siebie, otóż auta mogą wam się wydawać Twarde, i dobrze się wam wydaje ale trzeba coś sprostować mianowicie golfy 2 mają regulowaną twardość zawieszenia(chodzi mi o amortyzatory) Miałem stare Amortyzatory Delphi i wyjechane były doszczętnie auto się kołysało, nie miało przyczepności, założyłem Gazowe Magnumy(twardsze od olejowych, do jazdy sportowej) i auto stało się twarde ale wyregulowałem na śrubach amortyzatorów i jest GIT. Tak więc to nie jest wina opon czy złych amortyzatorów, bo złych za cholore nie zamontujesz na McPhersonie. To jest wina złej regulacji amortyzacji.

Jestem ciekaw tej regulacji na śrubkach

może jakieś zdjęcia ??

Ja mam z tyłu założony jakiś zestaw od kumpla chyba FK -40
i jeździ sie jak taczką. ciężko się przyzwyczaić,
a jak ktoś jedzie z tyłu to odbija się od sufitu
Ale w zakrętach przyklejony
pozdr

reanimat pisze:i auto stało się twarde ale wyregulowałem na śrubach amortyzatorów i jest GIT.

gdzie przepraszam ???


regulacja tłumienia w magnumach ?? najanszym szicie ? no daj spokój...
jedyne srubki to mocowania w kielichu i sruba mocująca amor do belki na dole..
tej z belki na pewno nie ruszales, , a te mocujące góre.. to i tak nic nie da , bo zeby zmienic tłumienie , to nalezy zaingerowac we wnetrze amora !
no.. ale moze wymyslili teraz cos lepszegp moze trzeba magnetyzer załozyc teraz, zeby zmiękczyc amora

[ Dodano: Pią Cze 18, 2010 10:00 am ]

reanimat pisze:To jest wina złej regulacji amortyzacji.

NIE MA TAKIEGO CZEGOS W SERYJNYCH ZAWIESZENIACH DO MK II


nie , za pieniądze takie jakie sie płaci za magnum jakies amorki

zakladasz i jest.. a gazówki nie są do sportowej jazdy ( ale moze kolego jestes z rejonów gdzie czerwony kolor sprezyny oznacza ze ejst baardz twarda, zółtea mniej , a czarna wogole nie twarda to ok ) bo sportowe , to sa do nizszego zawieszenia i są krótsze , a po co to chyba wiesz skoro ty masz regulacje na srubkach



co do amortyzacji i problemu jazdy na zelaznym kółku.. to jakie kolega kupił amorki ? olejowe ? gazowe ? jakiej marki ? a jak wygladają tuleje belki ? czy nie tłuką podczas jazdy ??

Koledzy kłaniam się nisko w pas skoro podważacie inżynierów Volkswagena zdjęcia oraz instrukcja jak co i kiedy zrobić by wyregulować twardość zawieszenia jest podana w programie komputerowym Workshop Data ATI, jak tylko ściągnę i zainstaluje program dołącze screeny.

reanimat pisze:jak tylko zainstaluje program dołącze screeny

czekamy z niecierpliwoscią

Przepraszam nie doczytałem aczkolwiek obiecałem więc jest fotka tekstu z programu, niestety dotyczy ona jedynie przednich amortyzatowór, przepraszam zwracam honor


http://zapodaj.net/ceac0958afd0.jpg.html

reanimat pisze:jedynie przednich amortyzatowór

i takich które maja taką mozliwosc regulacji tłumienia


http://img819.imageshack.us/i/dsc02536.jpg/ mam nadzieje , ze widzisz roznice , jezeli nie to pojde i zrobie Ci dokladniejsze zdjęcia

zwykłe amory nie maja tej regulacji, jak sobie bedziesz kręcił tłoczyskiemt to nic Ci to nie da

[ Dodano: Pią Cze 18, 2010 2:10 pm ]

guti pisze:Pozdro&Poćwicz

dokładnie .. tak jak mówisz.. pocwicz jeszcze


skoro temat dotyczy tylnych amorków.. to nie wiem skąd Twoja informacja skoro byłes pewny ,ze sie reguluje.. a pozniej , ze to chodzi o przednie.. jak sie komus cos doradza.. i poznije jeszcze miesza w to konstruktorów VW itd.. to powinienes byc tego pewnym