Forum.VWGolf.pl

Witam
Może zaczne od poczatku. Najpierw zaczeły sie problemy od klimy, przy włączonej klimie z silnika wydobywał sie metaliczny przerywany dzwiek, przy wentylatorze bylo podobnie ale znacznie ciszej. pojechalem do mechanika i oczywiscie objawy te ustały i nic nie znalazl i faktycznie bylo przez pewien czas ok. teraz problemy wrocily i to wieksze. procz klimy doszły dodatkowe dzwieki z silnika, takie buczenie ze stukaniem i świstaniem, podczas skrecania kól przy niewielkich predkosciach, przy hamowaniu i kiedy stoje i wcisne hamulec jest to samo. Wszystko na biegu jałowym. Dzwieku te ustaja w wiekszosci jak wcisne troche gazu. Ma ktos jakis pomysl co z tym zrobic? dodam ze kierownica mi sie trzesie gdy stoje na luzie ale to było juz wczesniej.

Jest to golf 4 1.9 Tdi 100km z 2002r.

Może poprostu pasek do wymiany?

chodzi o pasek rozrzadu? był wymieniany w 2007. od tamtej pory 40tys zrobilem,wiec nie powinien nawalac

Nie, wieloklinowy.

a to taki pasek nie powinien co najwyzej piszczec?

Możliwe,że jedna z rolek lub napinacz zaczyna szwankować.Czy te objawy są tylko przy włączonej klimie?

przy wlaczonej klimie objawy te sie nasilaja. bez klimy jest ciszej ale halas jest, jak np. jade na 2 biegu i puszczam gaz i obroty spadaja do momenty w ktorym samochod sam zaczyna jechac halas sie nasila. tak jakby mu brakowalo mocy do napedzania wspomagania ukladu kierowniczego i hamulcowego

ja bym zaczął od wymiany paska wieloklinowego i gruntownym przejrzeniu wszystkich kol kierunkowych i samego napinacza, bo z tego co piszesz to źródłem tych dźwięków jest otoczenie owego paska. życzę powodzenia w walce.

kolego,podnieś maske do góry i obsłuchaj skąd dokładnie te dżwięki się wydobywają,zacznij od okolic paska wieloklinowego(najpierw z włączoną klimatyzacją póżnij bez).Ja podejrzewam jak wcześniej pisałem,że to zacierająca się rolka lub napinacz stawia opór,ale może się myle.

Waqa pisze:ja bym zaczął od wymiany paska wieloklinowego i gruntownym przejrzeniu wszystkich kol kierunkowych i samego napinacza, bo z tego co piszesz to źródłem tych dźwięków jest otoczenie owego paska. życzę powodzenia w walce.

Zgadzam się.
A jeżeli dźwięki nasilają się przy włączaniu różnych urządzeń pobierających energię elektryczną to znaczy że alternator jak dostaje obciążenia to również stawia opory i pasek ma ciężej, jak kręcisz kierownicą to pompa od wspomagania stawia opory i też przez to może hałasować.
Mi osobiście większość objawów o których piszesz pasuje do wypracowanych rolek paska wieloklinowego.

ok dzieki wielkie. jutro pojade do mechanika, zobaczymy co on na to

ok bylem dzis u mechanika i naprawili

Okazalo sie ze kolo alternatora sie nie krecilo. cala nieprzyjemnosc kosztowala mnie 320zl